Sukhoi SuperJet 100 может остаться без импортных комплектующих

Такое опасение высказывается в отчёте компании за II квартал, пишут «Ведомости». Проблемы у российского авиастроительного предприятия возникли с компаниями Thales Avionics SAS (Франция), которая должна поставить программное обеспечение, и с Parker (США), требующий, чтобы ГСС письменно обязалась не отправлять продукцию нефтегазовому сектору и в Крым.

Liebherr Linderberg (Германия) и PowerJet (Франция) продолжают присылать комплектующие, но в ГСС опасаются, что могут быть задержки в поставках. За первые шесть месяцев 2015 года для Sukhoi SuperJet 100 поступило 83,59% комплектующих из-за рубежа. Компания утверждает, что каждый самолёт только на 40% состоит из привозных деталей. Как ранее сообщали Пронедра, планировалось, что до 2034 года Sukhoi Superjet займёт 14% рынка региональных самолётов.