Катастрофа Ан-148, создается реконструкция, озвучены последние новости о причинах крушения самолета 11 февраля 2018 года
На сегодняшний день не прекращается расследование крушения пассажирского Ан-148 через семь минут после взлета. Специалисты создают реконструкцию авиакатастрофы, и, возможно, вскоре появятся новые версии о причинах падения самолета. Последние новости на 26 февраля 2018 года сообщила комиссия МАК.
В Подмосковье продолжают расследовать крушение Ан-148. Катастрофа произошла 11 февраля 2018 года, названы предварительные ее причины. В последних новостях на сегодня сообщается, что комиссия МАК разрабатывает 3D-модель полета RA-61704. Создавая реконструкцию, специалисты учтут трафик по маршруту полета, переговоры с диспетчерами, метеорологические условия.
В МАК рассказали: после того, как эксперты расшифровали показания бортового самописца, выяснилось, что датчики скорости Ан-148 работали некорректно. Был выключен обогрев ППД, что, скорее всего, и стало причиной обледенения прибора. При полном замерзании трубки значения на ППД падает до 0 км/час, если лишь частично замерзает, то показывает неправильные значения. Таким образом, показания на приборах были разными, потому как произошло обледенение приемников. Экипаж отключил автопилот, приняв решение самостоятельно управлять воздушным судном.
Олег Пантелеев, являющийся главой аналитической службы «АвиаПорт», сообщил: при любых метеорологических условиях должен работать обогрев ППД. В некоторых авиалайнерах он включается автоматически, как только передняя стойка шасси отрывается от полосы. Данные из самописца показали, что последние пятнадцать полетов обогрев включали непосредственно перед взлетом, на старте. В тот роковой день его не включили.
Эксперты анализируют поведение экипажа Ан-148
Проведение 3D-моделирования – стандартная процедура. В скором времени расследование причин крушения самолета закончится. Вряд ли будут названы какие-то иные причины авиакатастрофы, потому как уже сделаны выводы на основании полученных данных с параметрического и речевого самописца в результате расшифровки. Сейчас основная задача специалистов их визуализировать, воспроизвести каждую секунду, реализовать полет лайнера, действия пилотов. Сейчас эксперты анализируют поведение экипажа, пытаются понять, почему он не сориентировался в возникшей ситуации, почему растерялся, почему командир направил Ан-148 к земле. На эти вопросы поможет ответить 3D-моделирование.
В настоящий момент времени обломки самолета находятся в ЛИИ им. Громова – их более 5 000. Они будут выложены в ангаре на основании чертежей. Благодаря выкладке можно будет узнать больше делателей той катастрофы. Вопросов у специалистов осталось еще много.
