Стоимость оплаты проезда в московском метрополитене пока останется прежней

Вчера утром пользователей социальных сетей всерьез обеспокоила новость о том, что руководство московского метрополитена якобы собирается ввести новую систему тарификации по зонам — так, чтобы ездить по центру стало в разы дороже, чем по окраинам (как с платными парковками). Однако в пресс-службе метрополитена, куда «МК» обратился за комментариями, неразбериху прояснили: во-первых, речь идет о всей системе городского транспорта, а во-вторых — пока что собираются только ввести технические новшества.

«Метрополитен по поручению Департамента транспорта создает единую билетную систему для всего общественного транспорта Москвы. В наземном городском транспорте и в электричках есть зональные тарифы. Поэтому новая единая система оплаты проезда предусматривает технические возможности записи и считывания зональных билетов», — говорится в комментарии пресс-службы столичной подземки.

Напомним, что сейчас дифференцированная система тарифов действует в наземном транспорте и в электричках, которые курсируют между «старой» Москвой и ТиНАО (то же касается и Зеленограда). В будущем, возможно, это станет актуально и для всего города, однако столице придется подготовиться к изменениям — прежде всего техническим.

Это значит, что потребуются новые валидаторы — те, которые смогут работать в режиме «контроль выхода для обеспечения зональной тарификации» и «валидация прохода зоны (без направления)». Пересечение зон будет требовать только валидации билета, а не новой оплаты.

Как сообщили во вторник СМИ, соответствующий тендер уже размещен и подрядчик назначен. Цена контракта составила 670 млн руб. Срок исполнения — 910 календарных дней с даты заключения контракта. При этом разработчик программного обеспечения будет заниматься только техническими нюансами, а вопросы о новых тарифах и зонах их применения будут решать различные структуры Департамента транспорта.

«Разрабатываемая московским метро новая билетная система необходима нам для массы полезных вещей: персонализации «Тройки», применения самых современных бесконтактных способов оплаты проезда, новых типов валидаторов и многого другого. Включение в техзадание зональной оплаты необходимо для интеграции пригородных железных дорог и будущих МЦД (центральных диаметров), где есть зональная оплата. Также зоны имеются в наземном транспорте при поездках из/в ТиНАО и Зеленоград. Переход на расчет оплаты зонами на действующей инфраструктуре московского метро даже не рассматривается. Любые спекуляции по этому поводу не имеют под собой никаких оснований», – цитируют СМИ слова главы столичного транспортного комплекса.

Метро обозначит границы: когда столичный транспорт введет оплату по зонам

О том, что ГУП «Московский метрополитен» заказало разработку новой системы оплаты по зонам, РБК рассказал один из участников ИT-рынка. По его словам, предприятие провело соответствующий тендер и выбрало исполнителя проекта.

Речь идет о конкурсе на внедрение новой билетной системы, итоги которого столичный метрополитен подвел в конце декабря. Согласно материалам закупки, новая билетная система должна иметь функционал зональной тарификации, в том числе должны быть разработаны инструменты управления моделью пересадок и тарифов.

В документации также говорится, что в 2012 году территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, в связи с этим расширилась зона действия московского общественного транспорта и возникла необходимость введения тарифных зон, но существующие билетные системы не поддерживают зональную тарификацию.

Согласно техническому заданию, валидатор в вестибюле станции в том числе должен работать в режимах «контроль выхода для обеспечения зональной тарификации» и «валидация прохода зоны (без направления)». Кроме того, должна быть предусмотрена возможность валидации без необходимости оплаты для отслеживания пересечения зон.

Стоимость поездки на метро в Москве будет зависеть от дальности и пересадок

Разработка новой электронной системы оплаты проезда, предусматривающей введение тарифов в зависимости от маршрута поездки, начата для ГУП «Московский метрополитен». Об этом сообщает РБК.

В сообщении отмечается, что существующая в метро билетная система не поддерживает зональную тарификацию. А с расширением в 2012 году зоны действия московского общественного транспорта в 2,5 раза появилась необходимость введения тарифных зон и установки на входе в метро валидаторов, работающих в разных режимах, например, «контроль выхода для обеспечения зональной тарификации» и «валидация прохода зоны (без направления)». Система будет обкатываться и совершенствоваться в течение трех лет. Как будет осуществляться контроль при переходе между зонами, пока не поясняется.

Данное новшество внедряется в рамках проекта «умного города», одной из задач которого является оптимизация транспортных расходов пассажиров в зависимости от проведенного в пути времени и регулярности поездок, времени суток, а также для использования проездных билетов в области и соседних регионах.

Данная тарифная билетная система будет объединена с перевозчиками на других видах транспорта. Предполагается выпуск единого проездного билета по зональной тарификации. Переход на новую систему начнется с 2020 года при поддержке всех существующих способов оплаты проезда, что обеспечит плавную и незаметную для пассажиров «бесшовную» смену системы оплаты.