Что не так с крупными инфраструктурными проектами РФ?
Одним из приоритетов развития России названо развитие транспортной инфраструктуры.
Наибольшие успехи были достигнуты в развитии сети экспортных трубопроводов, в то время как строительство новых современных автодорог и ж/д магистралей не отвечает стоящим перед страной задачам.
Эх, дороги…
Весь мир впечатляют темпы строительства автобанов в Китае, в то время как в России скоростных автомобильных дорог строится меньше почти на два порядка. Большинство новых трасс быстро получают статус платных, несмотря на обильное финансирование из федерального и региональных бюджетов (как это было с ЗСД в Санкт-Петербурге).
Помните Евгению Чирикову и историю вокруг Химкинского леса? Прошло уже более 10 лет, а первая в стране скоростная трасса Москва-Санкт-Петербург так и не сдана целиком. Последний «крайний срок» истек в 2018 году с началом чемпионата мира по футболу, но доехать от Москвы с ветерком можно только до Великого Новгорода. На всю страну у нас 1232 км автомагистралей и 665 км скоростных автомобильных дорог.
Нелетная погода для «Сапсанов», «Ласточек» и «Стрижей»
Еще хуже обстоит дело с высокоскоростными железнодорожными магистралями. Еще при Советской власти велись работы по проектированию ж/д магистрали между двумя столицами, уже при Путине этот проект был впервые анонсирован в 2004 году, но воз и ныне там. Строительство ограничилось прокладкой дополнительного пути до Крюково, чтобы «Сапсанам» не мешали подмосковные электрички.
Амбициозные планы по строительству ВСМ до Казани, озвученные в 2013 году, также пока остаются только на бумаге. А в 2011 году Владимир Путин и вовсе озвучивал идею связать к 2018 году сетью скоростных железных дорог все города проведения ЧМ по футболу, а это 11 городов от Екатеринбурга до Калининграда и от Санкт-Петербурга до Сочи. В результате «Сапсаны» и прочие «птички» ездят не по выделенным магистралям и по сей день.
Трубопроводы: масштабно, но не всегда эффективно
Статус энергетической сверхдержавы и конфликты с соседями вынуждают Россию строить новые нефте- и газопроводы, чтобы обеспечить безопасность поставок и выход на новые рынки. В последние годы было реализовано большое количество впечатляющих проектов – «Северный поток», «Восточная Сибирь – Тихий океан», «Сила Сибири», «Турецкий поток», «Северный поток-2».
Новые трубы обеспечивают стабильный приток в страну валютной выручки за счет поставок углеводородов на экспорт, а их строительство положительно сказывается на жизни людей в регионах. Появляются новые предприятия, новые рабочие места и перспективы. Главный недостаток – часто стоимость строительства оказывается завышенной, что сводит на нет экономическую эффективность таких проектов.
