Эксперты реконструировали всю картину трагедии в «Шереметьево»

Следственный комитет до сих пор продолжает расследование трагедии, которая произошла 5 мая в аэропорту Шереметьево. Напомним, что при посадке произошло возгорание пассажирского воздушного судна. В результате трагедии погиб 41 человек.

Сегодня источник, приближенный к следствию, сообщил, что пассажиры самолета «Сухой Суперджет 100» погибли из-за опасного маневра пилотов. 5 мая пассажирский самолет вылетел из московского аэропорта «Шереметьево» в Мурманск, через полчаса воздушное судно авиакомпании «Аэрофлот» вернулся обратно. По рассказам пилотов, в хвост самолета ударила молния, в результате чего начались проблемы с электроникой. Пилоты сообщили, что они сразу же приняли решение вернуться обратно, но вот после жесткого столкновения  с землей самолет загорелся.

Как рассказывает источник, Следственному комитету уже удалось реконструировать всю картину того дня. Во время полета в «Суперджет» ударила молния, грозовая защита лайнера отключила генераторы самолета и тот автоматически перешел в режим прямого управления. Согласно всем правилам летной эксплуатации этого самолета и методическим рекомендациям для экипажей, данная ситуация является нештатной, но не требует ни немедленной посадки, ни даже подачи сигнала бедствия. В случае прямого управления «Суперджетом» производители данных самолетов рекомендуют лишь отключить автомат тяги, не разгоняться свыше 520 километров в час и не совершать резких маневров. Сажать самолет в этом режиме производитель советует плавно и с вертикальной скоростью в момент касания не более 1,8 метра в секунду.

Пилотам не сразу удалось посадить самолет. Они только со второй попытки смогли зайти на полосу с соблюдением требований, однако они перелетели расчетную точку приземления, а перед самой посадкой резко опустили нос самолета и увеличили режим работы двигателей. В данном случае скорость воздушного судна оказалась намного выше, а приземление произошло на три точки. Из-за неправильных действий пилотов самолет несколько раз подбросило вверх. Один из таких отскоков привел к тому, что задние стойки шасси продавили топливные баки, керосин вытек и произошел пожар. По мнению экспертов, резко опущенный нос и увеличение режима работы двигателей «Суперджета» говорит лишь о том, что пилоты пытались «прижать» самолет к полосе, перелетев расчетную точку.

Один из экспертов отметил, что в свое время так советские пилоты сажали самолеты во время войны в Афганистане. Они опасались моджахедов и буквально пикировали к земле, а выравнивали самолет перед самым касанием. Среди сотрудников авиации такая посадка называется «афганским заходом».