Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево озвучила Росавиация
В Росавиации озвучили первые результаты расследования по факту крушения Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» в Шереметьево, в результате чего погиб 41 человек. Так, предварительно установлено, что самолет заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, без превышения скорости, однако при посадке не были выпущены закрылки.
Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево
«Командир воздушного судна выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений), что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (от плюс шести градусов до минус двух)», — говорится в отчете Росавиации. Иными словами, капитан самолета несколько раз пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием.
Кроме того, «к моменту входа в глиссаду масса самолета составляла около 42,6 тыс. килограммов, что на 1,6 тыс. килограммов превышало максимально допустимую посадочную массу», а «снижение по глиссаде осуществлялось без существенных отклонений на скорости 155 -160 узлов (287-296 километров в час). Согласно руководству по летной эксплуатации, скорость захода на посадку для имевшихся условий составляет 155 узлов», — говорится в документе.
Президент ОАК подтвердил, что самолеты SSJ-100 соответствуют мировым стандартам
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что российские самолеты SSJ-100 соответствуют мировым стандартам безопасности.
Соответствующее заявление было сделано в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
«Мы уверены, что самолет надежен, и с точки зрения безопасности соответствует всем мировым стандартам. Наши партнеры разделяют эту точку зрения», – цитирует Слюсаря RT.
Ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров констатировал, что производство этих самолетов сокращать не планируется. Он подчеркнул, что после ЧП в Шереметьеве авиакомпании не стали отказываться от закупок самолета, следовательно, прекращать или сокращать их производство нецелесообразно.
Глава «Ростеха» считает SSJ 100 прекрасной машиной
Глава «Ростеха» Сергей Чемезов считает, что Sukhoi Superjet 100 незаслуженно критикуют за частые поломки — намного больше технических неисправностей приходится на зарубежные лайнеры Boeing и Airbus.
«Это отличная машина, прекрасная машина. Ну, есть детские болезни. Пишут, когда отложили рейс Superjet, но в процентном соотношении процентов 70 отказов всех выпадает Boeing, на Airbus»,— сказал господин Чемезов на на Петербургском международном экономическом форуме.
Минтранс получил письмо АЭВТ с просьбой проверить системы самолета SSJ-100
Минтранс РФ получил письмо Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой проверить системы самолета SSJ-100 на соответствие сертификационным требованиям. Об этом журналистам в кулуарах Петербургского экономического форума сообщил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
«Получал», — ответил он на соответствующий вопрос.
Как ранее сообщала газета «Коммерсантъ», АЭВТ направила письмо министру транспорта РФ Евгению Дитриху с просьбой провести оперативную проверку SSJ-100 «как типа на соответствие сертификационным требованиям». В частности, по данным ассоциации, есть вопросы к системе защиты самолета от поражения статическим электричеством и ее эффективности.
