Московские центральные диаметры помогают разгрузить столичные дороги
В столице России достаточно массивное движение. В связи с такой загрузкой дорог, а также метро, руководство города решило разгрузить движение в Москве. Это стало возможным благодаря новому проекту, который заключается в строительстве Московского центрального диаметра — наземной ветки метро, которая соединит город с пригородом. Благодаря данному проекту люди смогут добираться на работу быстрее и комфортабельней. Однако проект достаточно дорогостоящий, поэтому для его реализации потребуется время и финансовые вложения.
Карта Московских центральных диаметров
В проекте утверждено открытие 5 диаметров, однако все это произойдет в течение ближайших 5 лет. Первые два диаметра были открыты 21 ноября 2019 года, благодаря чему произошла связь между станциями «Одинцово» и «Лобня» с помощью первого МЦД. Второй диаметр соединил станции «Нахабино» и «Подольск», однако имеет название «Курско-Рижский».
Два эти диаметра были открыты в первую очередь, так как почти 30% всей работы было поставлено на них. И еще по данным направлениям была практически готова железнодорожная инфраструктура для использования. Одним из самых важных факторов, который привел к открытию данных диаметров, является то, что они достаточно востребованы и имеют некую связь с подземным метро.
Продолжительность данных диаметров составляет около 140 км. На них расположено 57 станций, однако это число будет увеличиваться. Кроме того, по этим направлениям граждане могут совершать пересадки на 19 станциях. Самое интересное то, что пассажиропоток составляет примерно 200 млн. человек. Движение по данным диаметрам осуществляется с 5:30 до 1:00 без перерыва.
Согласно проекту МЦД, в течение 5 лет будут открыты еще три диаметра, которые позволят гражданам по улучшенной инфраструктуре добираться и на работу, и на учебу. К тому же время в дороге будет сокращено.
Какие изменения планируются в Московских центральных диаметрах
Московские центральные диаметры будут строиться на уже существующих железнодорожных инфраструктурах, которые будут модернизированы и более приспособлены к перевозке пассажиров. Магистрали формировались таким образом, чтобы гражданам было удобно пересаживаться на другие виды транспорта. Кроме того, существует единая билетная система, которая позволяет пользоваться одним билетом несколько раз. К данной услуге уже адаптировались жители и гости столицы, поэтому данный элемент не совсем новый для них.
На уже запущенных диаметрах сменили покрытие платформ, которое в зимнее время не будет скользить. Еще были установлены навесы и организованы погодные модели, что позволит пассажирам укрыться от осадков. На станциях существует постоянная связь с работниками полиции. Для удобств установлены новые лавочки и урны.
На новых диаметрах пустили в эксплуатацию поезд городского типа, который был спроектирован и собран именно в России. Данный поезд имеет несколько аналогов в мире. Он совершенно бесшумный, не производит вибрацию, идет очень плавно, что позволяет перевозить пассажиров еще более комфортабельно и удобно.
Кресла в поезде расположены друг напротив друга, есть над каждым местом полка для багажа, а также крючок для одежды. Кроме того, все поручни имеют особое покрытие и их количество стало больше, что позволяет ехать комфортно даже стоя.
