Перевод автомобиля с бензина на газ: плюсы и минусы установки ГБО

Рост цен в России на бензин побуждает владельцев транспортных средств задуматься о переходе на альтернативные виды топлива. Поскольку электромобили все еще находятся в высоком ценовом сегменте, а число заправок для электромобилей по стране не так много.

По этой причине автовладельцы отдают предпочтение газобаллонному оборудованию. Для того, чтобы понять, насколько выгодно переводить автомобиль с бензина на газ, нужно сравнить плюсы и минусы работы двигателя с дополнительным обслуживанием, и учесть обслуживание и безопасность.

ГБО – система альтернативной подачи топлива, которая полностью не зависит от существующей и может функционировать в качестве основной. Эта система состоит из редуктора, подсоединенного к каналам впрыска и карбюраторного или инжекторного двигателя. Дополняет систему электронный блок управления небольшого размера с предохранителем, баллон с газом и коммуникационные шланги.

Плюсы перевода ТС с бензина на газ

Главная причина, по которой автовладельцы переходят с бензина на ГБО – экономия по затратам на горючее. В большинстве стран СНГ газ стоит в несколько раз дешевле бензина. Разница в стоимости объясняется тем, что при переработке нефти в бензин, пропан выделяется естественным образом и не требует вложений по добыче. Расход ТС с газовой установкой во многом зависит от объема двигателя и настроек оборудования.

Если у автомобиля объем двигателя 1,3-1,5 л на 100 ка, то в городе он будет потреблять от 8,5 до 12 литров газа. На бензине проезд аналогичного расстояния потребует от 7 до 9 литров. Чтобы просчитать выгоду, нужно посчитать максимальные показатели расхода и цен:

• газ – 12х22 руб. = 264 руб./100 км.;
• бензин – 9х45 руб. = 450 руб./100 км.

Получается, что ГБО поможет сэкономить деньги. Еще один плюс от установки ГБО – мягкая работа двигателя. Это связано с тем, что в газе содержание октанового числа колеблется в пределе 105 единиц, что превышает показатели самого дорогого бензина.

Автовладельцы отмечают, что у ТС на газе более плавный ход и меньше рывков при нажатии на педаль газа, а также тихая работа агрегата. Благодаря двум независимым топливным системам, можно проехать большое расстояние без остановок и дозаправок. Это актуально для тех, кто любит путешествовать за границу на своем автомобиле. На полном бензиновом баке (60л.) и газовом баллоне (38.) можно проехать 1300км.

Минусы перевода ТС на газ

Основным минусом установки ГБО является стоимость самого перевода, которая колеблется от 250 до 400 долларов. Все зависит от поколения: Евро 2,3,4,5,6. Самым дешевым считается Евро 2, он отлично подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей. Переключение с одного вида на другой производится в ручном формате. Еще одним минусом газа является «сухой» эффект.

Как только двигатель ТС достигает высоких оборотов, внутренние детали начинают перегреваться, несмотря на циркуляцию масла и работу систем охлаждения, в то время, как бензин выполняет роль смазки, а газ приводит к ускорению износа колец цилиндров.

Баллон ГБО монтируется в «подвале» багажника и занимает место запаски. Из-за этого запасное колесо приходится возить в багажнике, что уменьшает свободное пространство. В случае установки вертикального баллона, владелец ТС теряет полезное место, которое пригодилось бы для перевозки крупных грузов.

Существенным минусом установки ГБО, является тот факт, что при установке этой системы нужно вносить изменения в свидетельство о регистрации ТС. А эта процедура платная. В противном случае у автовладельца могут возникнуть проблемы с полицией по причине перевозки «опасного груза» без документов. ГБО нуждается в дополнительном обслуживании и ремонте. Заправлять автомобиль газом нужно на проверенных станциях и не экспериментировать с неизвестными АЗС.

Можно сделать вывод, что ГБО лучше всего устанавливать тем, кто часто использует автомобиль для поездок на работу или путешествия, и если автомобиль не планируют продавать в ближайшие 3 года. Переходить на газ нужно тем, у кого уже прошла гарантия на авто, так ГБО ее аннулирует. По безопасности и стоимости оборудования лучше всего отдавать предпочтение пропан-бутановой установке.