Азербайджан объединился с Казахстаном – создается коридор в обход России из Китая
Казахстан и Азербайджан объединились, нацелившись на создание коридора из Китая в обход России. Астана пересматривает энергетическую стратегию на фоне атаки на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске. Она дала мощный импульс процессам диверсификации экспортных коридоров, сообщает tsargrad.tv.
В официальном заявлении Астаны инцидент обозначен как недопустимая посягательство на гражданскую инфраструктуру, из-за чего приостановка отгрузок через морской терминал привела к экстренной активации плана перенаправления сырья. Киев в ответ отвергает претензии и объясняет удары военной необходимостью. Украинская сторона заявила, что ее операции адресованы российским военным объектам и не нацелены на Казахстан или других третьих игроков, добавив, что боевые действия продолжатся в рамках противодействия «полномасштабной агрессии».
Казахстан направит экспорт в обход России
Экономический урон для Казахстана уже оценивают в миллионы долларов. Оценки экспертов варьируются: одни аналитики говорят о временной потере части экспортных объемов и прямом ущербе от срыва отгрузок, другие приводят более крупные суммы — порядка 1,5 млрд долларов за первые недели простоя и потенциально до 20% снижения экспортных объемов при пролонгации перебоев. Для экономики, где экспорт нефти остается базовым источником валютных поступлений, такие шоки быстро отражаются на доходах компаний и региональных бюджетах.
Читайте по теме: страшная посылка: почему атаки на танкеры в Чёрном море становятся вызовом региональной безопасности
Реакция официальной Астаны — не только дипломатическая нота. В тот же день, когда произошел удар, Министерство энергетики Казахстана объявило о «плане перенаправления» грузов, что означает запуск поисков альтернатив: увеличение отгрузок через порты на Каспии, наращивание железнодорожных перевозок на запад, а также более интенсивное использование Транскаспийского международного транспортного маршрута через Азербайджан. В последнем направлении есть реальные предпосылки. В октябре Баку и Нур-Султан подписали ряд соглашений о расширении грузопотоков и совместных логистических проектов, при этом в делегациях были представители нефтяных и транспортных компаний. Аналитики отмечают, что подобные проекты имеют политическую поддержку у США, Брюсселя и Турции, которые заинтересованы в создании альтернативных евразийских маршрутов без доминирования одного транзитного актера.
Казахстан и Азербайджан объединились – вызовы в обходе России
Транс-Каспийский коридор дает возможность обхода России, но его пропускная способность пока ограничена. Увеличение объемов требует масштабных инвестиций в паромные переправы, порты, железнодорожную логистику и перегрузочные мощности. Кроме того, транзит через Каспий и Южный Кавказ предполагает многостороннюю координацию, учет экологических стандартов и разрешений, а также страховые гарантии для судов и грузов в условиях повышенного риска. Построение устойчивой альтернативы за короткий срок выглядит малореалистичным. В лучшем случае можно ожидать частичной перенастройки потоков и увеличения доли маршрутов в сторону Баку-Тбилиси-Джейхан и морских перегрузок через порты Азербайджана и Турции.
Полное «исключение» России из евразийских энерготранзитных схем в обозримой перспективе представляется малореалистичным. Российская сеть, включая трубопроводы, морские терминалы и железнодорожные маршруты, обладает огромной пропускной способностью и уже связана долгосрочными контрактами и инфраструктурными инвестициями. На это накладываются факторы страхования, логистики и коммерческой рентабельности: перенаправление потоков повлечет дополнительные издержки, которые покупатели и продавцы будут делить в переговорном процессе.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что исключает Азербайджан из маршрута перевалки нефти – ЛУКОЙЛ с декабря уйдет в Махачкалу
