Азии нужно «слезть с нефтяной иглы»: Китай оценил влияние конфликта на Ближнем Востоке
Крупнейшим странам Азии необходимо ускорять снижение зависимости от нефти и газа, считает Лю Чжэньминь, спецпосланник Китая по вопросам изменения климата. Он предупредил, что сохраняющаяся привязка к импорту углеводородов делает регион крайне уязвимым перед любыми кризисами на Ближнем Востоке. Такое заявление дипломат сделал в интервью Bloomberg на фоне продолжающейся нестабильности вокруг Ормузского пролива.
По словам Лю, наиболее чувствительными к подобным рискам остаются густонаселенные страны Азии, прежде всего Индия, а также государства Юго-Восточной Азии. Их экономика во многом зависит от импортных энергоносителей. Любые перебои с судоходством через Ормузский пролив способны привести к резкому росту внутренних цен на топливо, увеличению стоимости электроэнергии и возникновению дефицита сжиженного природного газа. В качестве долгосрочного решения китайский представитель предложил ускорить строительство солнечных и ветровых электростанций, расширить системы накопления энергии и снизить зависимость от импорта нефти и газа.
Кризис на Ближнем Востоке показал риски зависимости от нефти
Заявление прозвучало не случайно. В последние месяцы Ормузский пролив вновь оказался в центре мирового внимания. Весной 2026 г. напряженность в регионе привела к серьезным перебоям в судоходстве, а аналитики Международного энергетического агентства оценивали ситуацию как один из крупнейших сбоев поставок энергоносителей за всю историю мирового нефтяного рынка. По различным оценкам, через Ормузский пролив в обычных условиях проходит около пятой части мировой торговли нефтью и значительная доля мирового экспорта СПГ. Даже кратковременные ограничения немедленно отражаются на стоимости сырья и транспортных расходов.
Читайте по теме: нефти в Азии достаточно, но рынок готовой продукции остается в дефиците
Позиция Пекина по этому вопросу остается последовательной. Китайские власти неоднократно заявляли о необходимости сохранить Ормузский пролив открытым для международного судоходства. В мае соответствующую позицию озвучил министр иностранных дел КНР Ван И, подчеркнув, что свободное движение энергетических грузов отвечает интересам мировой экономики и крупнейших стран-импортеров.
Для Китая проблема имеет стратегическое значение. Страна остается крупнейшим в мире импортером нефти, а значительная часть сырья поступает именно из государств Персидского залива. Любые перебои на этом маршруте автоматически увеличивают стоимость энергоресурсов для китайской промышленности, транспорта и коммунального сектора. Аналогичная ситуация складывается и для Индии, Японии, Южной Кореи и ряда государств Юго-Восточной Азии, практически полностью зависящих от морского импорта углеводородов.
Китаю и Индии нужно ускорить снижение зависимости от нефти и газа
На этом фоне Пекин продолжает ускорять реализацию собственной программы энергетического перехода. В последние годы Китай остается мировым лидером по строительству солнечных и ветровых электростанций, а также по вводу новых мощностей хранения электроэнергии. Одновременно власти активно развивают электротранспорт, интеллектуальные энергосети и производство оборудования для возобновляемой энергетики. Такой подход рассматривается не только как элемент климатической политики, но и как инструмент укрепления энергетической безопасности страны.
Особое внимание Лю уделил Индии. По его мнению, именно индийская экономика в ближайшие десятилетия столкнется с наиболее быстрым ростом спроса на электроэнергию. Если этот спрос продолжит покрываться преимущественно за счет импортной нефти и газа, зависимость страны от внешних поставщиков лишь усилится. Расширение солнечной и ветровой генерации позволит частично заместить импортируемое топливо и снизить влияние внешнеполитических кризисов на внутренние цены.
Эксперты отмечают, что подобная стратегия становится все более актуальной не только из-за климатической повестки. Последние события на Ближнем Востоке показали, насколько быстро геополитический кризис способен перерасти в энергетический. Весной мировые цены на нефть резко выросли, а многие судоходные компании временно ограничивали проход танкеров через опасный участок. Крупнейшие перевозчики открыто заявляли, что готовы возвращаться к обычным маршрутам только после получения гарантий безопасности.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что присоединится к поставкам газа: Казахстан готов включиться в проект России и Китая
