Бензин на М-4 снова стал лотереей — водители часами ищут АИ-95
Как сообщили автомобилисты в мониторинге ситуации на АЗС трассы М-4 «Дон», к 14 августа поездка между Москвой и Черноморским побережьем вновь осложнилась из-за перебоев с бензином. На одних станциях топливо отпускают практически без ожидания, на других нет АИ-92 и АИ-95, а после очередного подвоза бензина быстро выстраиваются очереди. Особенно напряженная обстановка отмечается на отдельных участках Ростовской, Воронежской, Липецкой, Тульской и Рязанской областей.
При этом трасса не осталась без топлива полностью. Главная проблема заключается в крайне неравномерном распределении запасов. Две соседние АЗС, включая станции одной сети, могут работать совершенно по-разному: на первой бензин закончился, а через несколько десятков километров заправка продолжает отпускать топливо.
Ростовская и Воронежская области стали главным испытанием
Наиболее сложным направлением остаются Ростовская и Воронежская области. Летний поток автомобилей в сторону Анапы, Геленджика, Краснодара и других южных направлений создает огромную нагрузку на заправочную инфраструктуру. Даже кратковременный разрыв между поставками топлива быстро приводит к очередям.
На отдельных станциях автомобилисты проводят по часу и более. В Каменске-Шахтинском очередь на одной из АЗС растянулась более чем на час, причем АИ-92 закончился еще до того, как часть машин добралась до колонок. На другом участке Воронежской области на табло продолжали отображаться оба популярных вида топлива, однако фактически АИ-95 уже отсутствовал.
Именно поэтому привычная схема «заправлюсь на следующей станции» сейчас становится рискованной. Несколько АЗС подряд могут оказаться без необходимого бензина, и водителю приходится продолжать движение с минимальным остатком топлива либо искать альтернативную станцию за пределами привычного маршрута.
АИ-95 исчезает быстрее, дизель остается доступнее
Еще одна заметная особенность ситуации — АИ-95 найти сложнее, чем АИ-92. На ряде АЗС 95-й заканчивается первым, тогда как 92-й продолжает отпускаться. Для автомобилей, рассчитанных исключительно на АИ-95, это резко сокращает количество доступных вариантов на длинных участках дороги.
Совсем иначе выглядит ситуация с дизельным топливом. На станциях, где бензин уже закончился, дизель нередко остается в продаже. Поэтому владельцы дизельных автомобилей пока сталкиваются с меньшим риском проехать несколько пустых АЗС подряд.
Наличие бензина при этом способно измениться буквально за несколько часов. После прибытия бензовоза информация быстро распространяется среди водителей, поток машин увеличивается, запас сокращается, после чего станция вводит лимиты или прекращает отпуск конкретной марки топлива. Так одна и та же АЗС утром работает без очереди, а днем уже оказывается практически сухой.
Приложения АЗС не спасают от пустой колонки
Дополнительную сложность создает запаздывание информации в мобильных приложениях сетей. В одном случае сервис может показывать отсутствие АИ-95, хотя бензин уже поступил на станцию. В другом приложение продолжает отображать топливо, которое к моменту приезда автомобиля успело закончиться.
Различается и стоимость. На крупных сетевых АЗС бензин обычно обходится дешевле, но ожидание способно занять час и более. Частные станции иногда сохраняют топливо дольше и работают с меньшими очередями, однако цена там заметно выше. В августе диапазон стоимости АИ-92 на маршруте доходил примерно до 64–75 рублей за литр, АИ-95 — до 69–81 рубля, причем ближе к югу ценник увеличивался.
Полбака теперь становится сигналом искать заправку
Главная тактика для дальней поездки по М-4 изменилась: рассчитывать запас топлива до последней четверти бака сейчас опасно. Возможность спокойно заправиться при половине бака становится более надежным вариантом, чем попытка дотянуть до привычной сетевой станции через 100–150 километров.
Перед прохождением Ростовской и Воронежской областей разумно заранее определить несколько АЗС по маршруту, учитывать станции на противоположной стороне трассы и не ограничиваться одной сетью. Если производитель автомобиля допускает АИ-92, это также расширяет выбор, однако использовать неподходящее для двигателя топливо не следует.
Таким образом, М-4 «Дон» остается полностью проезжаемой, но топливная обстановка к 14 августа стала заметно менее предсказуемой. Главная проблема сейчас не в полном отсутствии бензина, а в том, что АИ-92 и особенно АИ-95 распределены по трассе неравномерно. Для летней поездки на юг водителям приходится закладывать дополнительный запас топлива, времени и заранее выбирать несколько вариантов для заправки.
