Бензиновый шантаж: натуральный кризис с топливом или нефтяники давят на власть перед выборами

Россия переживает бензиновый кризис на фоне предстоящих выборов. Анализируем, кто стоит за дефицитом топлива и как это связано с предвыборным торгом.

За два месяца до выборов в Государственную Думу Россия столкнулась с напряженной ситуацией на топливном рынке. Официальные лица называют причиной летний спрос и ремонты на НПЗ, но эксперты говорят о преднамеренном создании дефицита нефтяными компаниями для достижения своих целей. Кто на самом деле держит российских автовладельцев «за горло»?

Нефтяная элита и бензиновый дефицит

Российские вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНКи) умело используют любой кризис в своих интересах. Текущая ситуация с дефицитом бензина – яркое тому подтверждение. Когда спрос на внутреннем рынке растет, а заводы временно останавливаются на ремонт, нефтяные гиганты оказываются в выигрышной позиции. С одной стороны, они получают сверхприбыли от экспорта сырой нефти, а с другой – планомерно поднимают цены внутри страны, приближая их к мировым.

Также читайте: Бензин на бумаге есть, а на колонке нет — почему водители видят совсем другую картину

Ремонт НПЗ: удобный предлог или реальная проблема?

«Внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах» – такой аргумент часто звучит из уст официальных лиц. Однако эксперты видят в этом скорее удобный способ снизить производственные мощности, чем настоящую катастрофу. Сложности с поставками западного оборудования и катализаторов, а также трудности с адаптацией китайских аналогов, создают предпосылки для задержек. Пока нефтяные компании ищут пути решения этих проблем, внутренний рынок вынужден мириться с нехваткой топлива.

Письмо Сечина: предложения и реальность

Глава «Роснефти» Игорь Сечин еще в мае направил президенту Владимиру Путину письмо с предложениями по стабилизации топливного рынка. Среди них – приостановка обязательных нормативов биржевых продаж, увеличение доли нефти, направляемой на внутреннюю переработку, и создание механизма компенсации убытков при импорте. Однако, по оценкам самого Сечина, до 80% покупателей на бирже – это посредники, которые лишь перепродают топливо. Это означает — проблема не столько в дефиците, сколько в том, что сама система позволяет посредникам наживаться, а конечный потребитель страдает.

Бензиновый шантаж накануне выборов

Ситуация с нехваткой бензина совпала с началом избирательной кампании в Госдуму. Это делает «бензиновый кризис» идеальным инструментом для давления на власть. Нефтяные магнаты прекрасно понимают: опасаясь проиграть выборы на фоне пустых баков и очередей на АЗС, власть может пойти на уступки. Нефтяники и так требуют отмены или снижения экспортных пошлин, изменения формулы демпфера и ослабления биржевых нормативов. Угроза дефицита становится мощным рычагом в их руках.

Правда, скрытая за ударами по НПЗ

Власти пытаются списать дефицит топлива на удары по российским НПЗ со стороны Украины. Однако, как отмечает политик Олег Царёв, такая стратегия вызывает негативную реакцию. Если власти скрывают последствия ударов, люди начинают думать, что ударов вовсе не было, а значит, кто-то намеренно наживается на дефиците. Спикер Госдумы Вячеслав Володин предостерёг депутатов от использования топливного кризиса в предвыборной агитации. Но для нефтяного бизнеса это – шанс протолкнуть выгодные им решения. «Придерживая» объемы топлива на бирже, они создают ажиотаж и вынуждают государство идти на уступки.

«Вечная» музыка кризисов и роль Минфина

Хотя Киев и нанес некоторый ущерб российской нефтепереработке, эксперты полагают, что бизнес сумел максимально выгодно использовать эту карту для получения сверхприбылей. Профессор Валентин Катасонов считает, что у стратегических предприятий должна быть цель – выполнение плана, а не максимальная прибыль. Ситуация осложняется тем, что точный баланс предложения и спроса на рынке топлива неизвестен. Многие АЗС закрыты или продают бензин по завышенным ценам, выше 100 рублей за литр. Эксперты прогнозируют, что ситуация может нормализоваться к сентябрю-октябрю, когда потребление традиционно снижается.

«Серые» трейдеры и Минфин: кто на коне?

Дефицит топлива открывает простор для «серых» трейдеров, которые скупают топливо по льготным ценам и перепродают его перекупщикам. Разрешение производить бензин более низкого качества («Евро-3») фактически легализовало продажу суррогата. При этом, как ни парадоксально, дефицит выгоден и государству. Высокие внутренние цены на бензин увеличивают поступления налогов (НДПИ и акцизов) в федеральный бюджет. Минфин, изымая сверхдоходы от экспорта нефти, делает глубокую переработку в стране маржинально невыгодной.

Ситуация с нехваткой бензина в России – не случайный сбой, а закономерный результат налоговой политики и предвыборного торга. Нефтяное лобби использует кризис для получения большей прибыли и усиления своего влияния. Российские автовладельцы платят за это очередями на АЗС и высокими ценами. Пока не будут приняты жесткие антимонопольные меры, подобные кризисы будут регулярно повторяться, особенно накануне важных политических событий.

Ранее на сайте «Пронедра» писали: Полный бак больше не гарантирован и бензиновые лимиты расползлись по стране