Беспилотные автомобили не будут оплачивать парковку за счет непрерывного движения
Специалисты Калифорнийского университета Санта Круза проанализировали возможные сценарии массового внедрения беспилотных автомобилей.
По мнению адъюнкт-профессора Адама Миллард-Болла, проводившего исследование, беспилотные машины могут массово появиться на городских улицах в следующие 20 лет. В отличие от транспорта с водителем, им не нужно будет парковаться. Автомобили будут курсировать по городу, не оплачивая стоянку. И это может ухудшить транспортную ситуацию, сообщает eurekalert.org, приводя слова Миллард-Болла.
Специалист первым проанализировал комбинированное влияние стоимости парковки и самоходных машин на городские центры. Результаты его исследования представлены в Transport Policy.
В лучшем сценарии, присутствие 2000 беспилотных авто в пригороде Сан-Франциско замедлит движение менее чем на 2 мили в час. Для составления прогноза специалист использовал теорию игр и симуляционную модель.
«Для ухудшения ситуации не потребуется много усилий, — прокомментировал автор, приводя в пример заторы, вызванные в аэропортах водителями, курсировавшими в зоне прилета, чтобы не платить за парковку. – Они двигались как можно медленнее, чтобы не пришлось делать лишний круг».
В аэропортах проблему удалось решить созданием специальных бесплатных парковочных мест и ужесточение требований к передвижению в загруженных зонах. Для города, по мнению Миллард-Болла, этот вариант не подходит. Так, для беспилотного транспорта понадобятся удаленные парковочные зоны, использование которых обойдется дешевле постоянного движения – около 50 центов в час.
«Именно столько стоит курсирование на небольшой скорости, — сказал специалист. – Если парковка не будет бесплатной или дешевле 50 центов, ней не будут пользоваться».
Миллард-Болл также отметил законодательные сложности. Так, можно ввести требование, что машина не может ездить более 10 мин без пассажира. Но придется продумать регулирование работы транспорта, доставляющего посылки.
Решением, по мнению автора, станет введение динамичных тарифов. Так, в Лондоне с водителей взимается плата в 11,5 фунта за въезд в центр города. Аналогичные модели используют в Стокгольме и Сингапуре. Миллард-Болл уверен, что система, учитывающая пройденный путь или другие факторы, подойдет и для беспилотных авто. В отличие от обычных машин, в их случае не возникнет жалоб водителей из-за их отсутствия.
«Деньги помогут городам улучшить транспортные системы, — сказал Миллард-Болл. – Но вводить тарифы нужно сейчас, пока автомобили не распространились».
