Чем двигателю грозит заправка бензином АИ-92 – автоэксперт рассказал о рисках
Если в автомобиль, по инструкции рассчитанный на бензин АИ-95 или топливо с еще более высоким октановым числом, случайно попал АИ-92, полностью игнорировать ситуацию не стоит. Чем это грозит рассказал автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин. Его комментарии приводит gazeta.ru.
Вынужденную заправку можно частично компенсировать добавлением бензина с более высокой детонационной стойкостью. Однако, дальнейшая эксплуатация машины должна зависеть прежде всего от требований производителя конкретного двигателя.
Что делать при заправке двигателя бензином АИ-92 – советы автоэксперта
По словам Колодочкина, если АИ-92 оказался в баке автомобиля, для которого такой бензин категорически не предусмотрен, при первой возможности можно добавить АИ-95 или АИ-100. Чем больше доля высокооктанового топлива, тем выше будет итоговая детонационная стойкость смеси.
Читайте по теме: бензин откатили назад: власти разрешили продажу топлива ниже Евро-5 из-за угрозы дефицита
При этом рассчитывать на то, что добавление АИ-100 буквально превратит весь залитый АИ-92 в «сотый» бензин, неправильно. Итоговое октановое число зависит от пропорции двух видов топлива и характеристик самого бензина. При смешивании качественных АИ-92 и АИ-95 или АИ-100 расслоения топлива в баке происходить не должно. Эксперты «За рулем» ранее также отмечали, что октановое число и плотность бензина не являются показателями, из-за которых разные марки топлива обязательно должны разделяться в баке.
Чем двигателю грозит заправка бензином АИ-92
Главная проблема АИ-92 в двигателе, рассчитанном на более высокооктановое топливо, связана с риском детонации. Октановое число показывает способность бензина противостоять преждевременному самовоспламенению топливовоздушной смеси. При недостаточной детонационной стойкости в цилиндре могут возникать ударные волны, сопровождающиеся характерным металлическим звоном. При тяжелой и продолжительной детонации возрастает нагрузка на детали двигателя и риск повреждений.
Поэтому после вынужденной заправки АИ-92 специалисты советуют не провоцировать мотор повышенными нагрузками. Резкие ускорения, длительное движение на высоких оборотах и интенсивное нажатие на педаль газа в такой ситуации лучше исключить. Если автомобиль оснащен системой контроля детонации, электроника способна корректировать работу двигателя, однако ее возможности ограничены. Специалисты ВАЗа ранее подчеркивали, что такая система защищает мотор лишь от небольших отклонений по октановому числу и не гарантирует нормальную эксплуатацию на АИ-92 двигателя, рассчитанного на АИ-95.
Октановые числа не помогут – мощность двигателя на более чистом бензине не вырастет
Особое внимание следует уделить появлению металлического звона, вибраций, потере тяги или другим необычным изменениям в поведении автомобиля. При возникновении таких признаков дальнейшие эксперименты с педалью газа могут только увеличить нагрузку на силовой агрегат. В этом случае необходима диагностика.
При этом высокооктановый бензин сам по себе не является универсальным средством для увеличения мощности двигателя. Его основное преимущество заключается именно в большей устойчивости к детонации. Если конструкция автомобиля рассчитана на АИ-92, переход на АИ-95 или АИ-100 обычно не означает автоматического прироста мощности. Американская автомобильная ассоциация также отмечала отсутствие общего прироста производительности от использования бензина с октановым числом выше рекомендованного производителем.
С другой стороны, если инструкция прямо требует АИ-95 или АИ-98, использовать более дешевый АИ-92 на постоянной основе не стоит. В материалах «За рулем» отмечается, что продолжительная детонация способна привести к перегреву деталей двигателя, повреждению прокладки головки блока и разрушению элементов поршневой группы.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что Роспотребнадзор встал на сторону автомобилистов: АЗС не могут просто так запрещать продажу бензина в канистры
