Импорт иракской нефти Китаем рухнул в 13 раз из-за блокады Ормузского пролива
Китай импортировал в мае 2026 года лишь 60 000 баррелей иракской нефти в сутки — в 13 раз меньше, чем в феврале (790 000 баррелей). Общий объём морского импорта сырой нефти Китаем упал до 6,36 млн баррелей в сутки — минимума за почти десять лет — по сравнению с 8,10 млн баррелей в апреле. Об этом 1 июня 2026 года сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные отслеживания танкерных перевозок.
Обвал произошёл не из-за падения спроса. Причина — физическая невозможность вывезти нефть: Ормузский пролив, через который проходит около 20% мирового транспорта нефти и сжиженного газа, остаётся фактически закрытым с 28 февраля 2026 года — с начала американо-израильской военной операции против Ирана.
Масштаб катастрофы для иракского экспорта
Ирак — второй по величине производитель нефти в ОПЕК — оказался одной из главных жертв блокады. Страна экспортирует подавляющую часть своей нефти через южный порт Басра, расположенный у входа в Ормузский пролив. Альтернативных маршрутов, сопоставимых по мощности, у Багдада нет: трубопровод Ирак–Турция пропускной способностью около 1,6 млн баррелей в сутки остаётся единственным сухопутным вариантом, но его загрузка ограничена техническими и политическими факторами.
Последствия для Ирака уже катастрофичны. На последней неделе мая США не импортировали ни одного барреля иракской нефти. Поставки в Индию — второго по величине азиатского покупателя иракского сырья — упали на 84%. Месторождение Южная Румайла мощностью 1,2 млн баррелей в сутки было вынуждено сократить добычу после потери доступа к экспортному терминалу в Басре. Ирак пытается организовать альтернативные поставки — до 200 000 баррелей в сутки танкерными грузовиками через Турцию, Сирию и Иорданию, — но это капля в море по сравнению с прежними объёмами.
Глобальный нефтяной шок без прецедентов
Блокада Ормузского пролива спровоцировала крупнейший перебой в поставках нефти в истории. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), к маю 2026 года совокупные потери добычи стран Персидского залива превысили 1 млрд баррелей, а более 14 млн баррелей в сутки оказались заблокированы — объём, не имеющий аналогов ни в одном предшествующем кризисе.
Ключевые параметры кризиса:
- Пролив закрыт с 28 февраля: танкерный трафик упал с 135 судов в сутки в феврале до 7–9 судов в первые дни марта и остаётся на минимальном уровне.
- 14 млн баррелей в сутки заблокировано: это больше, чем суточное потребление всей Европы.
- Глобальные запасы нефти тают рекордными темпами: за март–апрель наблюдаемые мировые запасы сократились на 250 млн баррелей (4 млн баррелей в сутки), несмотря на историческое высвобождение стратегических резервов, объявленное МЭА в марте.
- Саудовская Аравия перенаправляет экспорт: через порт Янбу на Красном море в марте загружалось более 2,44 млн баррелей в сутки — втрое выше обычного уровня.
- Россия наращивает поставки в Азию: российская нефть заполняет часть образовавшегося дефицита, поставки в Индию и Китай резко выросли.
- Goldman Sachs предупреждал: при продолжении блокады свыше пяти недель цена Brent могла достичь $100 за баррель — порога, при котором начинается разрушение спроса.
МЭА в майском докладе предполагает, что танкерный трафик через пролив начнёт постепенно восстанавливаться с третьего квартала 2026 года — при условии заключения соглашения о прекращении боевых действий. Однако даже при таком сценарии мировой рынок нефти останется в дефиците до конца года, а добыча восстановится медленнее, чем спрос.
Для 42 млн жителей Ирака, чей бюджет на 90% зависит от нефтяных доходов, каждая неделя блокады — это не биржевая статистика, а прямой удар по зарплатам, субсидиям и государственным услугам. Падение экспорта с 790 000 до 60 000 баррелей в сутки в одном только китайском направлении означает потерю сотен миллионов долларов ежемесячно.
