Что будет после открытия Ормуза — прогнозы ExxonMobil по поставкам нефти
Мировой нефтяной рынок продолжает работать в режиме повышенной геополитической нестабильности на фоне затяжного кризиса вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута мировой энергетической логистики. Новые оценки руководства ExxonMobil о возможной задержке восстановления нормальных поставок после открытия пролива до одного–двух месяцев получили дополнительное подтверждение в аналитике международных организаций и рыночных отчетах, фиксирующих беспрецедентный масштаб перебоев в поставках, сообщает tass.ru.
Глава ExxonMobil Даррен Вудс заявил, что даже при формальном возобновлении судоходства через Ормуз мгновенного возвращения рынка к прежним объемам не произойдет. По его словам, глобальная система поставок нефти инерционна. Танкерные маршруты требуют перестройки, цепочки поставок — перераспределения, а уже накопленные дисбалансы — времени на «рассасывание». Это означает, что физическое открытие пролива не эквивалентно немедленной стабилизации рынка.
Читайте по теме: кризис на Ближнем востоке ударил по рынку нефти — Новак оценил убытки
Подобные оценки совпадают с выводами Международного энергетического агентства. В одном из последних обзоров агентство указывало, что даже при нормализации ситуации восстановление экспортных потоков через Ормуз может занять около 2 месяцев из-за необходимости вывода танкеров, перераспределения грузов и постепенного восстановления логистики.
Ормузский пролив остается критической точкой мировой нефтяной инфраструктуры. Через него традиционно проходит до 20% мировых поставок нефти и значительная доля СПГ из стран Персидского залива. В условиях кризиса этот маршрут фактически превращается в главный узел глобальной ценовой нестабильности.
По данным отраслевых оценок, в разгар кризиса пропускная способность маршрута падала более чем на 80%, а потери поставок достигали 13–14 млн баррелей в сутки. Это стало одним из крупнейших энергетических шоков современного периода, сопоставимым с кризисами 1970-х.
Частичная компенсация происходила за счет альтернативных маршрутов — трубопроводов Саудовской Аравии и ОАЭ, а также перераспределения танкерных потоков. Однако их суммарная пропускная способность покрывает лишь около трети прежнего объема поставок через пролив. Это структурное ограничение делает систему уязвимой даже при частичном восстановлении транзита.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что нужен запас прочности: Силуанов заявил о планах адаптировать бюджет к дешевой нефти
