Экспорт нефти обвалился – поставки из Саудовской Аравии на минимуме с начала века
Саудовская Аравия столкнулась с необычным парадоксом нефтяного рынка. Данные систем отслеживания судов указывают на резкое сокращение экспорта, тогда как производство сырья, напротив, восстанавливается. По предварительным оценкам, в период с 1 по 23 августа морские поставки через Персидский залив и Красное море составляли в среднем около 3,23 млн баррелей в сутки. Если тенденция сохранится до конца месяца, август может стать худшим месяцем по экспорту как минимум с начала XXI в., сообщает oilcapital.ru.
Делать окончательный вывод об обвале поставок пока преждевременно. Главная проблема заключается в том, что часть танкеров, перевозящих саудовскую нефть, отключает транспондеры AIS. Такие «темные» рейсы практически исчезают из стандартных систем мониторинга, поэтому реальные объемы экспорта могут оказаться значительно выше видимых.
Экспорт нефти из Саудовской Аравии на вековом минимуме
Reuters ранее сообщал, что практически все последние отправки нефти из саудовского порта Янбу проходили с отключенными сигналами. Разные системы давали существенно отличающиеся оценки:
- Vortexa оценивала экспорт через Янбу в 2,38 млн б/с;
- Kpler — всего в 1,78 млн б/с;
- AXSMarine фиксировала рост.
Читайте по теме: первый перерыв за 40 лет – США приостановили закупку нефти у Саудовской Аравии
Для Саудовской Аравии ситуация осложняется проблемами сразу на двух направлениях. Южный маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив также остается рискованным из-за угроз со стороны хуситов. В результате королевство вынуждено активнее использовать альтернативную инфраструктуру. Значительная часть потоков перенаправляется через Красное море, египетский терминал Сиди-Керир и систему SUMED, соединяющую Красное море со Средиземноморьем. В августе объект принимал рекордные объемы, причем около 90% поставок составляла саудовская нефть.
Дополнительным инструментом остается нефтепровод East-West, позволяющий доставлять сырье с месторождений на востоке страны непосредственно к портам Красного моря. Это дает Эр-Рияду возможность частично обходить Ормуз, однако трубопроводная и портовая инфраструктура не способна полностью заменить привычные морские маршруты.
Саудовская Аравия наращивает добычу нети
Особенно интересно на этом фоне выглядит динамика добычи. После резкого провала в первые месяцы конфликта Саудовская Аравия начала постепенно восстанавливать производство. ОПЕК+ в июле согласовала увеличение совокупной добычи семи стран еще на 188 тыс. б/с с августа. При этом организация сохранила возможность приостановить или развернуть увеличение в зависимости от ситуации на рынке.
Таким образом, низкие показатели экспорта вовсе не означают, что Саудовская Аравия добровольно сокращает нефтедобычу. Скорее речь идет о разрыве между возможностями производства и возможностями безопасной доставки сырья покупателю. Для нефтяного рынка это принципиально важное различие: баррель, который добыт, но не может быть оперативно вывезен, фактически превращается в вынужденный запас внутри страны.
Часть саудовских поставок при этом переориентируется на Азию. Китайские компании используют перевалку нефти с судна на судно у побережья Омана и ОАЭ, что позволяет снижать зависимость от наиболее опасных участков маршрута. Однако подобная логистика сложнее, дороже и хуже поддается внешнему мониторингу.
На мировом рынке одновременно происходят другие перестановки. США практически прекратили закупки саудовской нефти, тогда как американский импорт из Венесуэлы заметно увеличился. Другие азиатские покупатели компенсируют часть выпавших объемов поставками из России, Ирака, Аргентины и других производителей. Китай, в свою очередь, сам сократил импорт сырья: по данным Reuters, в июле его закупки были более чем на 24% ниже прошлогоднего уровня.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что каналы для саудовской нефти сокращаются – WSJ указывает на последний узкий путь
