Collins Aerospace наращивает производство электрических систем для самолётов будущего
Один из крупнейших американских аэрокосмических концернов — Collins Aerospace, подразделение RTX, — открыл новый инженерный центр в английском Вулвергемптоне. Цель — ускорить разработку и сертификацию электрических систем управления тягой для авиации следующего поколения. В авиационной отрасли это один из наиболее заметных шагов на пути к замене гидравлики электричеством.
Что такое elecTRAS и зачем он нужен
Центр сосредоточен на разработке технологии elecTRAS (electric thrust reverser actuation system) — электрической системы управления реверсом тяги. Реверс тяги нужен при посадке самолёта: он замедляет воздушное судно сразу после касания полосы, разворачивая поток воздуха из двигателей в обратном направлении.
Традиционно такие системы работают на гидравлике — сложных трубопроводах, насосах и жидкостях, требующих постоянного обслуживания. elecTRAS полностью исключает гидравлику, заменяя её электрическими приводами. Это даёт авиапроизводителям ряд существенных преимуществ:
Снижение веса двигательной гондолы на 15–20% по сравнению с гидравлическими аналогами.
Упрощение технического обслуживания за счёт устранения гидравлических жидкостей и соединений.
Повышение топливной экономичности благодаря меньшей массе самолёта.
Лучшая интеграция с перспективными концепциями «полностью электрического» самолёта.
Зрелая технология с подтверждённой надёжностью
elecTRAS — не концептуальная разработка: система уже находится в коммерческой эксплуатации на самолётах семейства Airbus A350. По данным Collins Aerospace, к 2025 году она накопила более 15 миллионов лётных часов и 2,2 миллиона лётных циклов на более чем 700 воздушных судах. Это обширный массив данных, на основе которого компания продолжает совершенствовать технологию.
Инженерный центр в Вулвергемптоне оснащён модульной масштабируемой испытательной средой для моделирования реальных условий эксплуатации. Здесь тестируются компоненты, приводы, подсистемы и полностью интегрированные системы.
Курс на электрификацию авиации
Стратегия Collins Aerospace отражает общеотраслевую тенденцию. Производители самолётов — «оригинальное оборудование», как их называют в авиации, — всё активнее изучают архитектуры «более электрических» воздушных судов. В отличие от традиционных лайнеров, где гидравлика, пневматика и электричество сосуществуют, самолёты будущего будут максимально переводить все системы на электропривод.
Читайте также по теме: новых технологиях света и энергии.
Компания RTX, в состав которой входит Collins Aerospace, по итогам 2025 года отчиталась о продажах свыше 88 миллиардов долларов и насчитывает более 180 000 сотрудников по всему миру. Новый центр объединил команды системной инженерии elecTRAS и специалистов по проектированию приводов гондолы, что должно ускорить сертификационные процессы для будущих программ воздушных судов.
