Готовы платить больше Южной Кореи – цены на российский уголь в Китае растут
По итогам первой недели ноября стоимость российского энергетического угля на китайском направлении превысила цены на традиционно более премиальном для поставщиков рынок Южной Кореи, свидетельствуют данные аналитиков. Разрыв составил около 7%. Котировки на условиях CFR в КНР поднялись до 101–102 долларов за тонну, тогда как на корейском направлении цены оставались ниже. Такой сдвиг отражает сочетание сезонного спроса и структурных ограничений предложения, но динамика рынка уже демонстрирует признаки замедления, сообщает kommersant.ru.
Аналитики NEFT Research зафиксировали одну из крупных поставок. Партия российского угля калорийностью 6000 ккал с Handymax-танкера (дедвейт до 60 000 тонн) была отгружена в Китай по 104–105 долларов за тонну (CFR).
Китай готов платить за уголь больше
Поддержку китайским котировкам оказало начало отопительного сезона, активное пополнение запасов тепловых электростанций и ожидание ограниченного роста добычи внутри КНР. Так, власти провинции Шэньси ужесточили экологические проверки, а власти Внутренней Монголии пригрозили санкциями шахтам, превысившим утвержденные объемы — обстоятельства, которые усиливают восприятие дефицита на локальном рынке.
Читайте по теме: поставки угля в октябре увеличились – Россия нарастила экспорт на 10%
Внешнеэкономические расчеты российских поставщиков также улучшились. По оценкам отраслевых аналитиков, рост котировок на восточном направлении поднял рентабельность экспортных поставок. Маржинальные показатели в зависимости от калорийности выросли на двузначные проценты, что облегчило покрытие высоких логистических затрат при отгрузках из дальневосточных портов. Одновременно котировки на базе FOB Дальний Восток стабилизировались — для угля 6000 ккал аналитики называют уровень примерно 90 долларов за тонну, что делает рынок предсказуемым в ближайшие недели.
Рост цен на уголь может быть краткосрочным
Несмотря на недавний рывок цен, рост замедляется. Рыночные источники фиксировали на прошлой неделе увеличение портовых запасов в Китае, а недавнее ускорение закупок сменилось фазой инерции: трейдеры оценивают, что краткосрочный спрос уже частично учтен, и для дальнейшего подъема котировок потребуются дополнительные фундаментальные факторы — сокращение поставок из Индонезии или Австралии из-за погодных аномалий или логистических сбоев. В отсутствие таких шоков конкуренция со стороны индонезийского и австралийского угля будет сдерживать ценовой рост.
Региональная картина различается. В Южной Корее цены снижаются на фоне избыточного предложения и демпинга со стороны колумбийских поставщиков, а также из-за негласных ограничений на закупки российского угля в условиях риска санкций. Для корейских генераций это означает расширение ассортимента импорта; для российских экспортеров — потерю части премии, которая ранее приходилась на этот рынок. Одновременно рынок Турции остается перспективным: закупщики цемента активно интересуются российским углем, декабрьские партии на рынке уже почти распроданы, хотя генерация в Турции переходит на газ, что давит на локальные цены. В Индии трейдеры вернулись на рынок и активно скупают декабрьские объемы, что формирует дополнительный спрос на дальнем направлении.
Ситуация на рынке угля
Объем экспорта остается высоким, но структура поставок меняется. По данным Центра ценовых индексов, в январе—октябре 2025 года Россия вывезла около 169,9 млн тонн угля — это на несколько процентов больше, чем за 10 месяцев прошлого года. В то же время доля ключевого покупателя, Китая, демонстрирует флуктуации: в ряде месяцев поставки сократились на фоне логистических ограничений, высоких железнодорожных тарифов и корректировки портовой логистики. Для сектора это сигнал о необходимости диверсификации экспортных направлений и острой работы с издержками.
Для российских экспортеров стратегия на ближайшие месяцы ясна: удержание рыночных позиций требует комбинирования оптимизации логистики, гибкой политики цен и географической диверсификации поставок — Турция, Тайвань, страны Юго-Восточной Азии и Индия остаются перспективными направлениями. Одновременно отраслевые игроки продолжают настоять на снижении издержек доставки и наращивании портовой инфраструктуры, без чего устойчивое улучшение маржи будет затруднено.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что спрос на металлургический уголь в Китае поднял цены на сырье из России
