Какой праздник отмечают в России и мире 29 августа

Список праздников России на 29 августа 2018 года ознакомит с государственными, профессиональными, международными, народными, церковными, необычными праздниками, которые отмечаются в стране в этот день. Вы сможете выбрать интересующее событие и узнать его историю, традиции и обряды.

Праздники 29 августа

29 августа в России отмечается 3 праздника, в том числе 1 международный.

Ореховый Спас

Третий (Ореховый) Спас установлен православной церковью в честь перенесения в Константинополь Нерукотворного образа Иисуса Христа. Отсюда и другие названия праздника – Полотняный Спас, Спас на полотне, Нерукотворный Спас.

Третий Спас, или Ореховый, правослвные празднуют каждый год 29 августа, его также называют Хлебный Спас. Перед Ореховым Спасом отмечают Успение Пресвятой Богородицы (28 августа) и завершение Успенского поста, который длится две недели – с 14 по 27 августа.

Третий (Ореховый) Спас установлен православной церковью в честь перенесения в Константинополь Нерукотворного образа Иисуса Христа. Отсюда и другие названия праздника – Полотняный Спас, Спас на полотне, Нерукотворный Спас. По преданию, Иисус умыл лицо водой и затем вытер полотенцем, на котором отразился его лик. Это полотенце с нерукотворным изображением Спасителя исцелил обладателя Эдессы от смертельной болезни, что способствовало распространению там христианства.

Впоследствии именно с этого изображения Иисуса Христа были написаны первые иконы Спаса Нерукотворного.

Третий Спас по праву называли Ореховым Спасом, поскольку в это время поспевали лесные орехи, и можно было их заготавливать и освящать в церкви. По народным наблюдениям, в один и тот же год не могло быть урожая и на орехи, и на хлеб. Поэтому урожай орехов обещал хороший урожай хлеба на следующий год.

В старину говорили: «Первый Спас — на воде стоят; второй Спас — яблоки едят; третий Спас — на зелёных горах холсты продают», поэтому третий Спас ещё называли «Спас на холстах», «Спас на полотне», «Холщовый спас». В этот день было принято торговать холстами, полотнами.

Международный день действий против ядерных испытаний

Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций впервые озаботилась о всеобщем и безусловном прекращении ядерных испытаний еще в сентябре 1996 года. И даже был составлен соответствующий договор на сей счет. Но в силу он не вступил: не нашел всеобщей поддержки среди ее членов. Тринадцать лет спустя международная организация вновь возвратилась к актуальной для судеб человечества теме. И после жарких дискуссий и дебатов уже на 64-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций приняли наконец-то резолюции, объявившую 29 августа Международным днем действий против атомных испытаний.

Мало того, спустя некоторое время 26 сентября ею же был провозглашен Днем борьбы за полную ликвидацию ядерного оружия. Впервые Международный день действий против ядерных испытаний был отмечен в 2010 году, а Международный день борьбы за полную ликвидацию ядерного оружия четыре года спустя, то есть в 2014 году. И тот и другой проводятся практически в одной и той же плоскости – это симпозиумы, научно-практические конференции о разрушительной силе атомного оружия, демонстрации и митинги против ядерных испытаний и по поводу запрещения атомного оружия вообще.

Как убедительные аргументы разрушительной силы атомной энергии, когда она вырывается из-под контроля, приводятся Чернобыльская катастрофа и более жуткая в Японии на АЭС Фукусима-1 после землетрясения в марте 2011 года и последовавшего затем цунами со страшными последствиями для экономики, а главное с человеческими жертвами.

Вселенский ад в Хиросиме и Нагасаки

На сегодняшний день известно, что ядерными арсеналами на планете обладают девять стран – Северная Корея, Китай, Пакистан, Индия, Россия, Франция, США, Израиль и Англия. В общей сложности у них готовы к боевым действиям более двадцати с половиной тысяч ядерных боеголовок. Их с излишком хватит, чтобы стереть с лица Земли не только само человечество, но и вообще все живое.

Что такое взрыв атомной бомбы – люди на себе уже испытали в августе 1945 года, когда Соединенные Штаты Америки сбросили на японскую Хиросиму атомную бомбу «Малыш». В одно мгновение в адском пламени сгорело от 90 до 166 тысяч человек. Но была и другая бомба. Ее сбросили на Нагасаки, где погибло от 60 до 80 тысяч человек. При этом не только военных, поддержавших Гитлера во Второй мировой войне, но в основном мирного, ни в чем не повинного населения, детей, женщин, стариков.

Кроме огромным по своим масштабам человеческим жертвам названными городами были понесены и сокрушительные материальные потери. Так, в Нагасаки взрыв затронул площадь ( вы только вдумайтесь!) в 110 квадратных километров. Из них 22 квадратных километра водной поверхности, остальное суша. Было разрушено до основания 14 тысяч разного рода и назначения зданий, 5 400 серьезно повреждены.

Человечество и сегодня содрогается от тех двух ядерных взрывов. Тем более, что они имели и другие печальные последствия. Если в Нагасаки в момент термоядерного взрыва погибло до 80 тысяч человек, то через пять лет число жертв увеличилось почти вдвое – по причине лучевой болезни. Конкретно же от облучения через сравнительно короткое время в Нагасаки умерли 162 с лишним тысячи, в Хиросиме — более 287 тысяч японцев.

День рождения мотоцикла

29 августа 1885 года по праву можно считать днем рождения первого мотоцикла. Именно тогда Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на мотоцикл, который, по сути, представлял собой велосипед с моторчиком.

Первый мотоцикл был оснащен одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 0,5 л. с., позволявшим развивать скорость до 12 км/ч и весил около 70 кг.
Первым же мотоциклистом можно считать сына Готтлиба Даймлера, Пауля Даймлера, который 10 ноября 1885 года проехал на отцовском мотоцикле расстояние в 10 км.

Хотя некоторые специалисты и оспаривают первенство Даймлера в изобретении мотоцикла, называя родоначальником «байков» установившего в 1868/69 гг на двухколесный велосипед паровой двигатель американца Сильвестра Ропера, отцом этого чуда техники все-таки принято считатать одного из основателей нынешней мощной автомобильной империи » Даймлер-Крайслер», а днем рождения этого средства передвижения — 10 ноября 1885 года (или 29 августа — дата подачи патента).

«Именно в этот день, согласно рассказам, жители городка Бад-Каштатт в Баден-Вюртемберге стали свидетелями чуда: со страшным грохотом и невероятной скоростью в 12 километров в час по улицам промчался агрегат непонятной конструкции на деревянных колесах с установленными под седлом «напольными часами» — первым в мире бензиновым мотором, по виду напоминавшим этот знакомый всем предмет и посему получивший такое шутливое название», — рассказали в «Музее Мерседес-Бенц» Штуттгарта.

Здесь в отделе раритетов на восьмом этаже нового спиралевидного здания музея стоит точная копия «прадедушки» всех сегодняшних «Харлеев», » БМВ», «Кавасаки» и прочих многочисленных правнуков изобретения Готтлиба Даймлера, позже продолжившего совершенствование своего детища по другой линии — автомобильной.

Для самого Даймлера и его компаньона по созданию бензинового двигателя Вильхельма Майбаха «моторная коляска» так и осталась одним из экспериментальных прототипов будущих «Мерседесов».

Параллельно они опробовали свой однотактный двигатель внутреннего сгорания мощностью сначала в половину лошадиной силы, а затем в 1,1 также на лодках (так в 1886 году появился первый катер), на четырехколесных повозках разного типа, постепенно совершенствуя дизайн, как сейчас это называют, своих первых машин.

Восемь этажей музея автомобильной истории напоминают страну чудес — взрослые в ней становятся детьми и подолгу разглядывают знаменитые раритеты, а также современные блестящие автомобили серийных и эксклюзивных выпусков, многие из которых существуют всего в одном-двух эксземплярах.

Однако первыми серийными производителями мотоциклов и авторами их современного названия на немецком языке «Motorrad» (колесо с мотором) стали не Даймлер-Майбах, а страстный поклонник езды на велосипеде, издатель журнала «Велосипедный юмор» Хайнрих Хильдебранд и его знакомый инженер Алоис Вольфмюллер. Первый профинансировал, а второй вместе со своим приятелем Хансом Гайзенхофом установил двухтактный бензиновый мотор на велосипед, приспособив к нему специальный привод для управления.

В 1894 году они получили патент на изобретение. Правда, при выписке документа возникла загвоздка — для официального признания их творения новинкой нужно было как-то по-новому обозначить это транспортное средство. История умалчивает, кому первому пришло в голову не существовавшее до этого времени слово Motorrad, но именно оно значится в наименовании «предмета патентирования» и сейчас вряд ли вызовет у кого-либо удивление, как и сам прочно вошедший в нашу жизнь мотоцикл.

В июле 1894 году на ипподроме под Мюнхеном состоялась презентация первых серийно выпущенных «велосипедов с моторами» на первой фабрике по производству мотоциклов «Хильдебранд и Вольфмюллер». Имея «мощный двигатель» в 2,5 лошадиные силы, новое транспортное средство поразило публику развитой на скаковой дорожке скоростью в 45 километров в час. Всего через несколько недель «портфель заказов» составил более двух миллионов рейхсмарок — громадные деньги по тем временам — и число рабочих мюнхенской фабрики очень скоро достигло тысячи человек.

Марка «Хильдебранд и Вольфмюллер» быстро завоевала популярность в соседней Франции и вскоре стала выпускаться там по лицензии. Однако новинка оказалась опасной из-за непродуманной системы зажигания, клиенты стали часто обжигаться и требовать свои деньги назад. Стоимость производства возросла настолько, что в начале 1897 года фабрика была закрыта. Но это не положило конец стремлению человека к быстрой езде на » колесе с мотором». Стали появляться все новые фирмы и новые модели.

Даймлер-Майбах и Хильдебранд-Вольфмюллер дали толчок такому направлению в развитии индивидуальных транспортных средств, которое уже было невозможно остановить. И теперь по дорогам всех стран, а иногда и бездорожью носится новое интернациональное племя байкеров на мотоциклах с моторами, мощностью в целые табуны лошадей, и скоростью, приближающейся к сверхзвуковой.

Между тем, первые российские серийные мотоциклы появились в начале 20 века рассказали в Политехническом музее.

«В коллекции музея можно увидеть уникальные машины «Россия» (1902-1907 годов), Л-300 (1930 года), опытный Иж-12 (1941 года) можно увидеть в коллекции Политехнического музея в Москве. Собрание музея считается самым крупным в нашей стране и насчитывает более 100 мотоциклов».

В музее работает экспозиция, где представлена наиболее интересная часть коллекции, позволяющая отразить более чем вековой путь развития этого транспортного средства и достаточно полно проследить этапы развития отечественного мотоциклостроения.