Конфликт на Ближнем Востоке осложнил для Азии доступ к мазуту
Трейдеры мазута в Азии испытывают трудности с обеспечением альтернативных поставок из‑за столкновения США и Израиля с Ираном. В результате конфликта резко ограничилось движение по Ормузскому проливу, что заставляет искать грузы на западных рынках. Дефицит объемов мазута из Ближнего Востока угрожает поставкам бункерного топлива для судов, а цены в ключевых портах заправки, таких как Сингапур, ожидают дальнейшего роста в ближайшие недели. Это увеличит расходы владельцев судов и приведет к росту тарифов для компаний, перевозящих грузы, сообщает Reuters.
Ожидания растущего дефицита спровоцировали резкий рост рынка на этой неделе. Особенно это касается высокосернистого топлива, обычно поступающего из Ближнего Востока.
Канал мазута для Азии перекрыт
Объемы экспорта мазута через Ормузский пролив в Азию обычно составляют около 1,2 млн тонн в месяц, или примерно 246 000 баррелей в сутки. При этом около 70 % направляется в Юго‑Восточную Азию. Общие ежемесячные объемы экспорта через пролив составляют около 3,7 млн тонн. Сейчас транзиты танкеров упали примерно на 90 % по сравнению с прошлой неделей.
«Когда такая большая доля мирового высокосернистого комплекса зависит от одного узкого места, даже частичное нарушение транзита может быстро сжать балансы и усилить волатильность бункерного рынка», — отметил Сумит Ритолия, эксперт Kpler.
Читайте по теме: нефть по 200 долларов – прогнозы для мировых рынков на фоне ближневосточного конфликта
Цены на высокосернистое бункерное топливо, поставляемое в Сингапур, выросли более чем на 40 % с начала ближневосточного конфликта, а на низкосернистое — более чем на 30 %. Часть высокосернистого топлива может поступить с западных НПЗ, но высокие ставки на танкеры делают торговлю крайне сложной.
«Все ищут нефть на вторую половину марта. Танкерные ставки слишком высоки, арбитраж в Сингапур закрыт», — сообщил трейдер из Сингапура.
Возможные источники поставок включают США и Мексику, но объемы недостаточны. Еще один источник — Венесуэла, но грузы остаются на западных рынках. Российский мазут остается под санкциями.
Риски потери мазута из Ирана для Азии
Иранский мазут также под долгосрочными санкциями, но Китай продолжает его закупать. Однако эти поставки прекратились из‑за конфликта. Любое сокращение иранского высокосернистого мазута приведет к тому, что независимые китайские производители асфальта будут забирать больше прямого мазута из России, что ограничит доступность в Сингапурском проливе. Другие рассматривают региональные азиатские НПЗ, но объемы сокращаются из‑за падения производства вследствие дефицита сырой нефти, вызванного войной на Ближнем Востоке.
На рынке низкосернистого топлива рост цен был менее резким, так как часть поставок продолжается из Бразилии и Нигерии, хотя грузы из кувейтского НПЗ аль-Зур закрыты в Персидском заливе. Трейдеры ожидают роста стоимости будущих поставок из‑за общей жесткости рынка. Несмотря на значительные запасы на земле в Сингапуре и на судах, трейдеры прогнозируют их резкое сокращение в ближайшие недели.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что рост цен на нефть и газ не критичен – Китай адаптируется к конфликту вокруг Ирана
