Нефти в Азии достаточно, но рынок готовой продукции остается в дефиците
Азиатский нефтяной рынок демонстрирует признаки восстановления после резких потрясений, вызванных эскалацией конфликта вокруг Ирана. Однако, возвращение к докризисной стабильности происходит неравномерно. Объемы импорта нефти в крупнейший энергетический регион мира постепенно приближаются к уровням, зафиксированным до обострения. При этом рынок переработанных нефтепродуктов по-прежнему испытывает дефицит и сохраняет ценовое напряжение, сообщает колумнист Reuters Клайд Расселл.
Согласно данным аналитической компании Kpler, в июне азиатские страны должны были импортировать около 22,18 млн баррелей нефти в сутки против 20,35 млн б/с в мае. Несмотря на рост, показатель остается заметно ниже среднего уровня в 26,76 млн б/с, который наблюдался в течение 3 месяцев до 28 февраля — даты, когда конфликт между США, Израилем и Ираном перешел в активную фазу. При этом рынок уже значительно восстановился после апрельского минимума в 18,77 млн б/с, когда фактические перебои поставок через Ормузский пролив достигли максимума.
Рынок нефти Азии восстанавливается
Ормузский пролив остается ключевым фактором нестабильности. Его частичная блокировка в разгар конфликта привела к резкому снижению поставок и панике на сырьевых рынках. После восстановления навигации ожидается, что уже в июле объемы поставок в Азию продолжат расти, однако участники рынка сохраняют осторожность, учитывая сохраняющуюся геополитическую неопределенность.
Читайте по теме: расширяют запасы нефти: Saudi Aramco готовит мировую сеть хранилищ
Особое влияние на динамику импорта оказывает Китай. По данным Kpler, морские поставки в страну в июне составили около 5,76 млн б/с, что отражает снижение закупок на фоне высоких цен в период обострения конфликта. В мае объем импорта упал до 6,78 млн б/с — минимального уровня с февраля 2018 г., тогда как в предшествующие кризису месяцы он превышал 11 млн б/с. Такая динамика свидетельствует о стратегической корректировке китайской закупочной политики, направленной на снижение рисков и оптимизацию затрат в условиях ценовой нестабильности.
Напряженность на рынке нефтепродуктов сохраняется
В то же время страны Азии за пределами Китая демонстрируют более активное восстановление импорта, компенсируя часть выпадающего спроса. Однако ситуация на рынке нефтепродуктов остается более напряженной. Экспорт переработанных топлив, включая дизель и бензин, в июне ожидается на уровне 9,2 млн б/с, что выше майских 6,99 млн б/с и апрельских 6,28 млн б/с, но все еще примерно на 13% ниже показателей, зафиксированных до начала конфликта. Таким образом, восстановление нефтепереработки заметно отстает от динамики сырьевого импорта.
На внутреннем рынке региона сохраняется дефицит запасов нефтепродуктов. В ряде стран наблюдается сокращение складских резервов дизельного топлива и бензина, что поддерживает высокие ценовые уровни. Особенно уязвимым сегментом остается авиационное топливо, традиционно имеющее минимальные запасы и более высокую чувствительность к перебоям поставок.
Кризис отразился на ценах нефти и нефтепродуктов
Ситуация на мировых рынках отражает эти дисбалансы. Фьючерсы на Brent завершили торги 19 июня на уровне 80,57 доллара за баррель, что на 11,2% выше значений до начала конфликта, но на 36,3% ниже пиковых значений, зафиксированных в конце апреля на уровне 126,41 доллара. Несмотря на снижение по сравнению с максимумами, рынок сохраняет повышенную премию риска, обусловленную нестабильностью поставок.
Ценовая динамика нефтепродуктов демонстрирует еще более выраженное давление. В Сингапуре, ключевом азиатском торговом хабе, авиационное топливо торговалось на уровне 112,49 доллара за баррель, оставаясь более чем на 20% выше довоенных значений. Дизельное топливо, используемое как основа для транспортного топлива и промышленности, держалось на уровне 111,61 доллара, что на 22% выше прежних котировок. Бензин также сохранил значительное удорожание — около 30% по сравнению с довоенным уровнем.
Экономисты отмечают, что подобная структура цен указывает на системный дисбаланс между восстановлением добычи и переработки. Нефтеперерабатывающие мощности в Азии постепенно наращивают загрузку по мере роста поставок сырья, однако этого пока недостаточно для стабилизации рынка топлива. Маржа переработки остается высокой: по оценкам, типичный сингапурский НПЗ получает около 11,5 доллара прибыли на баррель, что существенно выше среднегодовых значений.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что атомный разворот в Азии выводит Россию в центр большой энергетической игры
