Может ли Россия без Украины выпускать самолеты Ан-148, рассказали эксперты

С 20-го марта отечественные авиалинии по предписанию Ространснадзора прекращают эксплуатацию самолета Ан-148. Такое решение было принято после внеплановой проверки, совершенной из-за катастрофы 11-го февраля. В ее результате погиб семьдесят один человек.

Сразу после трагедии российские и зарубежные СМИ наполнились различными версиями о возможных ее причинах. Эксперты начали размышлять о том, технический или человеческий фактор сыграл в ней главную роль. Точный ответ на данный вопрос может дать только расследование, но продолжаться оно будет как минимум полгода.

Остроты дискуссии об аварии Ан-148 добавляет и тот факт, что этот самолет является продуктом сотрудничества России и Украины. Само обсуждение катастрофы переросло в очередное политическое столкновение.

История конструкторского бюро «Антонов» берет свое начало с 1946-го года. После распада Советского Союза хорошо налаженная производственная цепочка нарушилась. В первые годы после этого события завод функционировал очень даже успешно. Складывалось впечатление, что получение Украиной независимости даже пошло ему на пользу. Неплохие доходы приносили «Антонову» грузовые авиаперевозки. Российские конкуренты этого предприятия, наоборот, в те времена с трудом выживали. Однако именно РФ всегда оставалась главным покупателем продукции «Антонова», а также поставщиком некоторых комплектующих.

Совместный российско-украинский проект по производству Ан-148 стартовал в 2004. Просуществовать ему судилось всего десять лет, пока между государствами царили более-менее дружественные теплые отношения. В 2014-м из-за разбушевавшегося конфликт выпуск авиалайнера пришлось прекратить, причем как в Киеве, так и в Воронеже. Украинскому заводу еще и корпоративная борьба подпортила ситуацию, однако сейчас он понемногу возрождается. Ходят слухи о вероятности начала его сотрудничества с китайскими компаниями.

Три года в цехах киевского предприятия стояли самолеты, которые не получилось пока реализовать. Президент компании Александр Белоконь заявил, что их продажа, возможно, будет осуществлена в 2018-м.

«Продажа восстановленных машин не принесет больших денег, но их хватит, чтобы, например, платить зарплату. Кому-то это может показаться несерьезным, но другого выхода я пока не вижу», — заявил он.

Может ли Россия самостоятельно выпускать Ан-148?

В связи с обострением конфликта между странами и проблемами, которые навалились на завод «Антонов», возник вполне логичный вопрос, а может ли Россия без Украины выпускать самолеты Ан-148? Однако теперь авиалайнер сняли с эксплуатации, поэтому вопрос отпал сам собой. Если говорить о теоретических возможностях, то большинство экспертов все-таки сходились во мнении, что выпускать данную модель Россия самостоятельно не сможет. Проблема в нехватке украинских деталей. Только половина комплектующих для этого воздушного судна производилась на территории России.