Нефть в Японию пошла в обход Ормузского пролива — поступила первая партия из США
Поставки американской нефти в Японию стали одним из первых практических следствий перестройки глобальных энергетических маршрутов на фоне кризиса в районе Ормузского пролива, где в 2026 г. резко сократилось коммерческое судоходство. Первый танкер с сырьем для Cosmo Oil прибыл в Токийский залив, доставив порядка 140 000 килолитров нефти, что эквивалентно примерно 900 000 баррелей, сообщает ria.ru.
Судно вышло из Техаса в марте и прошло транзитом через Панамский канал. Это увеличило маршрут почти вдвое по сравнению с традиционными ближневосточными поставками.
Читайте по теме: планируют высвобождать запасы нефти — Япония продолжит пользоваться резервами
По данным Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, рейс стал первой поставкой американской нефти после резкого обострения ситуации на Ближнем Востоке, когда движение через Ормузский пролив оказалось фактически ограниченным. В японском ведомстве подтвердили, что судно должно было зайти в район префектуры Тиба в конце апреля, после чего сырье направляется по подводному трубопроводу на нефтеперерабатывающий завод в Итихаре.
Маршрут через Панамский канал выбран из-за невозможности безопасного прохождения через Персидский залив. По данным отраслевых систем отслеживания судов, страховые компании резко повысили ставки на перевозки в зоне Ормуза, а часть судовладельцев временно отказалась от захода в регион. Это привело к перераспределению глобальных потоков нефти и росту значимости американского экспорта в Азию.
Япония традиционно импортирует более 90% нефти из стран Ближнего Востока, поэтому текущая ситуация стала для ее энергетического сектора одним из наиболее серьезных вызовов последних лет. В ответ на кризис страна начала ускоренное расширение альтернативных поставок, включая увеличение закупок сырья в США.
Импорт американской нефти может вырасти в несколько раз уже в ближайшие месяцы. При этом структура маршрутов меняется не только в сторону США, но и за счет использования более дальних логистических цепочек, включая транзит через Панамский канал.
Подобная перестройка логистики увеличивает стоимость доставки нефти из-за роста фрахта и удлинения маршрутов, однако позволяет обеспечить стабильность поставок в условиях нестабильности в ключевых морских коридорах. В частности, Панамский канал стал одним из основных альтернативных маршрутов для танкеров, направляющихся из Атлантики в Азию.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что закупали нефть из России – Япония импортировала 95 000 килолитров в 2025 финансовом году
