Новый ориентир для демпфера по бензину и дизелю – РФ грозит рост индикативных цен

Дизелю и бензину в России грозит рост индикативных цен. Они используются не для установления розничной цены на АЗС, а в формуле для расчета демпфера. Правительство выступает за изменение расчетных параметров выплаты нефтяным компаниям при поставках топлива на внутренний рынок на ближайшие годы, сообщает 1prime.ru.

В материалах к законопроекту о поправках в Налоговый кодекс предусмотрено повышение индикативных средних цен на АИ-92, дизельное топливо и авиакеросин. Документ направлен на рассмотрение в Госдуму.

Бензину и дизелю грозит рост индикативных цен – как изменятся параметры

Для бензина АИ-92 ориентир на 2027 г. предлагается поднять с действующих 64 200 до 66 350 рублей за тонну. На 2028 г. показатель может вырасти с 66 100 до 69 000 рублей. Кроме того, в Налоговом кодексе предлагается впервые закрепить значение на 2029 год — 71 750 рублей за тонну. Таким образом, за два года новый ориентир увеличивается на 4 750 рублей относительно предлагаемого значения 2027 г.

Читайте по теме: дизель снова остается в России: правительство продлило запрет на экспорт топлива

Для дизельного топлива изменения также будут последовательными. В 2027 г. расчетный уровень предлагается установить в 62 800 рублей за тонну против нынешних 60 750 рублей, а в 2028 г. — 65 300 рублей вместо 62 600. На 2029 г. предлагается значение 67 900 рублей. Отдельно корректируются параметры для авиакеросина: 71 650 рублей за тонну в 2027 г. против 70 000 рублей сейчас, 74 500 рублей в 2028 г. вместо 72 800 и 77 500 рублей в 2029 г.

Чем грозит рост индикативных цен на бензин и дизель – влияние на демпфер в РФ

Само по себе повышение индикативной цены не означает, что литр АИ-92 на заправке автоматически подорожает до какого-либо нового уровня. Это расчетный показатель, встроенный в налоговый механизм. Его изменение влияет прежде всего на условия, при которых государство компенсирует нефтяным компаниям часть разницы между внутренней и экспортной экономикой реализации топлива.

Демпфер действует как элемент обратного акциза. Его задача — сделать поставки нефтепродуктов на российский рынок экономически привлекательными для производителей, когда экспортная альтернатива оказывается выгоднее внутренних продаж. Правительство ранее прямо связывало применение механизма с необходимостью поддерживать предложение топлива внутри страны и сдерживать оптовые цены.

При этом механизм имеет ограничение по отклонению биржевых цен. Если среднемесячная цена выходит за установленный диапазон относительно индикативного уровня, выплата демпфера за соответствующий период не производится. Для бензина порог составляет 20%, для дизельного топлива — 30%. Поэтому изменение расчетного ориентира фактически меняет и диапазон цен, в котором продолжает работать бюджетная компенсация.

Причины пересмотра индикативных цен бензина и дизеля в России

Предлагаемые поправки появляются на фоне заметного давления на российский топливный рынок в 2026 году. Правительство несколько раз продлевало и расширяло ограничения на экспорт нефтепродуктов, объясняя такие решения необходимостью поддержать внутреннее предложение. В конце июля был введен новый временный запрет на вывоз бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей с периодом действия с 1 августа 2026 г. по 31 января 2027 г., хотя для отдельных категорий дизеля позднее были предусмотрены исключения.

Статистика Росстата показывает, что к концу сентября цены на внутреннем рынке оставались значительно выше уровней начала года. По состоянию на 28 сентября средняя цена АИ-92 составляла 74,51 рубля за литр, дизельного топлива — 86,77 рубля. С начала 2026 года бензин в среднем подорожал на 21,1%, а АИ-92 — на 21,4%; дизель прибавил 14%. При этом за последнюю неделю сентября средняя стоимость АИ-92 практически не изменилась, а дизель подешевел на 0,6%.

Ранее на сайте «Пронедра» писали, каким будет демпфер для импортного бензина на индийском базисе – расчет от ФАС