НПЗ могут столкнуться с перегрузкой – риски сохранения запрета экспорта дизеля
Ограничение экспорта российского дизельного топлива, введенное для стабилизации внутреннего рынка, начинает создавать обратный эффект для нефтеперерабатывающей отрасли. Компании сталкиваются с ситуацией, когда дополнительные объемы продукции все сложнее реализовать внутри страны. Накопление запасов способно создать проблемы для дальнейшей работы НПЗ, сообщает kommersant.ru.
Источники издания, близкие к нефтяным компаниям, указывают, что выпуск дизтоплива постепенно увеличивается. Однако, внутренний рынок не способен полностью поглощать растущий объем предложения. В результате предприятия вынуждены накапливать готовую продукцию. При продолжении такой ситуации ограниченные возможности хранения могут превратиться в самостоятельный фактор давления на нефтепереработку.
Читайте по теме: дизель «выпускать нельзя»: операторы АЗС предложили сохранить запрет на экспорт
При этом рассчитывать на скорое возвращение горючего на внешний рынок пока не приходится. Правительство России 29 августа продлило запрет на экспорт дизельного и судового топлива, а также газойлей производителями до 30 сентября. Для остальных участников рынка ограничения действуют до 31 января 2027 г. Решение объясняется необходимостью поддерживать стабильность внутреннего рынка и не допустить ухудшения ситуации с обеспечением потребителей.
Возникает своеобразная дилемма. С одной стороны, ограничение экспорта позволяет направлять больше топлива российским потребителям и снижает вероятность дефицита на АЗС. С другой — экспорт традиционно является важным каналом сбыта для НПЗ. Если внутренний спрос не способен принять весь произведенный дизель, предприятиям приходится сокращать загрузку либо увеличивать запасы, что ухудшает экономику переработки.
Главными бенефициарами ситуации становятся поставщики из других регионов. В Турции, например, в августе импорт дизеля из США достиг 90 000 баррелей в сутки, а поставки из Индии превысили 120 000 б/с — максимальные значения как минимум с 2017 г. Еще в 2025 г. Россия обеспечивала около 85% турецкого импорта дизельного топлива, однако в августе 2026 г. ее доля сократилась примерно до 20%.
Мировой рынок при этом остается дефицитным. Сокращение российских поставок совпало с перебоями на Ближнем Востоке, где военный конфликт нарушил работу части нефтеперерабатывающих мощностей и усложнил морскую логистику.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что сохраняют ограничения – запрет на экспорт дизеля из России не отменят до осени
