Одесский коридор получил жёсткий удар по морской логистике ВСУ

Как сообщила «Свободная пресса» со ссылкой на Минобороны РФ, заявление депутата Госдумы Алексея Чепы и оценку капитана 1-го ранга в отставке Сергея Горбачева, украинские черноморские порты остаются одним из ключевых каналов доставки грузов для ВСУ. На этом фоне российские удары по Одесскому портовому кусту и дунайской логистике стали не разовой демонстрацией силы, а прямым ударом по системе снабжения противника.

По данным Минобороны РФ, в ночь на 13 июля в порту Черноморск поражены объекты инфраструктуры, которые использовались для разгрузки и хранения грузов военного назначения. Удар пришёлся по резервуарам с ГСМ, наливным эстакадам, насосной станции перекачки горючего, складу с боеприпасами и ракетным вооружением, а также пункту управления контейнерными перевозками.

Отдельный удар нанесён по морской составляющей этой схемы. В порту Черноморск поражены два парома типа «РО-РО», контейнеровоз, килекторное судно проекта 416 «Шостка» и плавучий док для хранения и спуска автономных необитаемых подводных аппаратов. Это не просто портовая статистика. Это элементы цепочки, через которую противник получает технику, боеприпасы, топливо и средства для атак на российские регионы.

Черноморск, Одесса, Южный и Измаил попали в одну линию давления

Удары последних дней легли по всей морской и речной логистической дуге противника. Под огневое воздействие попали порты Одесса, Черноморск, Южный и Измаил. В этих районах поражались логистические объекты, суда, паромы, катера прикрытия и средства, задействованные в доставке грузов для украинских формирований.

Черноморск имеет особое значение для Киева. В сообщении Минобороны РФ подчёркивалось, что этот порт обрабатывает значительную часть зерновых, контейнерных и сыпучих грузов, а также выступает важным узлом для поставки грузов военного назначения и ГСМ для ВСУ. Измаил на Дунае выполняет роль альтернативного маршрута, через который противник поддерживает снабжение в обход прямого давления на черноморские гавани.

• поражены объекты хранения и перекачки горючего;
• уничтожены элементы портовой инфраструктуры военного назначения;
• выведены из строя суда, задействованные в доставке грузов для ВСУ;
• нанесён удар по средствам хранения и спуска морских беспилотных систем.

Чепа потребовал закрыть украинские порты

Первый зампред комитета Госдумы по международным делам Алексей Чепа заявил, что России необходимо закрыть украинские черноморские порты, поскольку через них идут поставки оружия и других материалов для ВСУ. Он связал рост атак беспилотников по российским регионам с увеличением поставок дронов из Европы и назвал ответные шаги необходимыми.

Эта позиция отражает главное противоречие нынешнего этапа. Пока украинская портовая инфраструктура работает, Киев сохраняет канал подвоза техники, топлива, комплектующих и морских ударных средств. Удары по складам, паромам, контейнерным площадкам и объектам ГСМ режут эту схему по самым уязвимым точкам. Чем меньше у противника устойчивых маршрутов снабжения, тем тяжелее ему поддерживать фронт и продолжать атаки вглубь российской территории.

Флот способен решить задачу при политическом решении

Капитан 1-го ранга в отставке Сергей Горбачев заявил, что Черноморский флот и другие силы способны отрезать Украину от моря, если такая задача будет поставлена. При этом он подчеркнул, что полная блокада и глобальное нарушение морских коммуникаций означают выход на иной масштаб действий.

Нынешняя серия ударов уже показывает смену акцента. Россия бьёт не по символам, а по инфраструктуре, которая кормит военную машину противника. Портовые краны, топливные резервуары, паромы, контейнерные узлы и доки для морских аппаратов превращаются в приоритетные цели, потому что именно через них ВСУ получают ресурс для продолжения боевых действий.

Для Киева это болезненный сигнал. Морская логистика перестаёт быть спокойным тыловым маршрутом. Каждый новый удар по портам снижает пропускную способность, усложняет страхование перевозок, повышает цену доставки и заставляет противника растягивать снабжение по более длинным и уязвимым направлениям. Одесский коридор больше не выглядит безопасной дорогой. Он стал линией давления, по которой Россия наносит удары точно в нерв военной логистики ВСУ.