Поезда по Крымскому мосту пойдут в декабре 2019 года

О том, что железнодорожная часть моста в Крым будет готова к открытию в декабре 2019 года, сообщил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

По его словам, дату сдачи железнодорожного моста не собираются переносить на более ранний срок, как это было в случае с открытием автомобильной части переправы. Но и позже намеченного срока запускать железнодорожное сообщение с полуостровом не планируют. Строительство идет строго по графику.

Как пояснил журналистам Евгений Дитрих, конструкция второй части мостового перехода сложнее — в частности, тоннель, а также подходы к самому мосту. Поэтому форсировать стройку нет необходимости. Только на территории Крыма необходимо построить 18 км дорог, чтобы соединить мост и железнодорожную систему полуострова.

Железнодорожный мост представляет интерес прежде всего для жителей Южного федерального округа. Власти сообщали, что планируется запуск скоростных поездов из таких городов, как Ростов-на-Дону и Краснодар. Это сократит время в пути до 3–4 часов и сделает проезд на машине не очень интересным для жителей Ростовской области и Краснодарского края, — полагает заместитель председателя Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Крымский мост обвинили в обмелении Азовского моря

С громким заявлением о судьбе Азовского моря выступили поклонники постмайданной Незалежной в Европейском парламенте (ЕП) – оказывается, возведение Крымского моста повлияло на уровень воды в районе Керченского пролива. В результате большая азовская лужа обмелела, что сказывается на судоходстве. Об этом говорится в принятой в четверг, 25 октября, резолюции ЕП.

«Строительство этого массивного (Крымского) моста оказало негативное воздействие на окружающую среду, снизило уровень моря в (Керченском) проливе и повлияло на обмен воды между Азовским и Черным морями», – следует из документа.

Также в резолюции утверждается, что габариты транспортного перехода мешают заходить в Азовское море судам типа Panamax, которые составляли более 20% всего судоходства до строительства моста.

Учёные в пух и прах разбили претензии Украины к Крымскому мосту

Данные мониторинга, представленного отвечающим за Крымский мост ФКУ Упрдор «Тамань», подтверждают и крымские учёные, также много лет наблюдающие за природными изменениями в Керченском проливе. Вреда от моста не видят — а вот некоторые украинские выкрутасы поминают незлым тихим словом.

«Насчёт циркуляции воды — да ничего подобного! Опоры (моста — прим.) на скорость течения никак не влияют, — отметил доктор геолого-минералогических наук, профессор кафедры землеведения и геоморфологии географического факультета Таврической академии Крымского федерального университета Анатолий Пасынков. — Вот когда они (Украина — прим.) рыли проран (искусственное русло, промоина — прим.) и выкачивали оттуда песок, углубляли дно между строящейся дамбой и косой Тузла, чтобы Россия не смогла присоединить дамбу к северному окончанию косы, — вот тогда они резко изменили циркуляцию, увеличили гидродинамику потока. В результате 700 метров косы с южной стороны буквально съело море, а с другой стороны начали наращиваться отмели и засоряться вода. Вот это Украина наделала тогда!».

Крымский специалист также отметил, что в мире достаточно других примеров мостостроения — и ни в одном случае ущерба экологии не было.

«Вы напомните коллегам, что через Босфор два моста — и ничего! А в Сан-Франциско ещё длиннее мост — и с экологией всё в порядке», — сообщил он в беседе с ForPost.

Кроме того, конструкции Крымского моста, расположенные под водой, стали привлекать рыбу и дельфинов. По данным того же экологического мониторинга, с 2016 года в районе трассы Крымского моста в 1,5 раза увеличилась численность дельфинов-азовок: в апреле в районе острова Тузла было зафиксировано стадо азовок численностью до 600 особей.