Продолжат страховать танкеры с нефтью – Индия продлила разрешение для России
Правительство Индии временно продлило разрешение российским страховым компаниям обеспечивать морское страховое покрытие для судов, заходящих в порты страны. На фоне текущей геополитической динамики это стало важным сигналом на энергетическом и торговом фронте. Разрешение, срок действия которого истекал 20 февраля, теперь продлено до 20 марта 2026 г., сообщает vedomosti.ru.
Решение затрагивает 4 российских страховщика: «Согласие», «Югория», «Сбербанк страхование» и «АСТК». Им временно разрешено предоставлять так называемое покрытие ответственности владельцев судов (Protection & Indemnity, P&I) для судов, заходящих в индийские порты. Такие страховки необходимы для обеспечения ответственности перед третьими лицами, включая возможные инциденты с разливами нефти или другими рисками морской навигации.
Читайте по теме: Индия между санкциями и выгодой: как Нью-Дели сохраняет энергетическое партнерство с Россией
Обычно разрешения выдаются на срок до года и более, однако в данном случае индийские власти пошли на отсрочку на один месяц. Аналитики оценивают это как вынужденную меру в условиях пересмотра торговой политики и давления со стороны Вашингтона. США, в лице администрации президента Дональда Трампа, усиленно настаивают на сокращении индийских закупок российской нефти, связывая торговые преференции с уменьшением энергетической зависимости от Москвы.
В этой цепочке решений страховые права российских компаний играют ключевую роль. Западные организации в основном отказались от участия в морском страховании танкеров, связанных с российским экспортом, после введения санкций и ценового потолка G7. Из-за этого Москва вынуждена полагаться на национальных страховщиков, не входящих в Международную ассоциацию клубов P&I и ранее не имевших широкого допуска на мировые рынки за пределами дружественных государств.
Индийские эксперты отмечают, что обеспечение страховки для судов, перевозящих российскую нефть, критично для коммерческих операций. Без надлежащего покрытия порты могли бы отказать танкерам в заходе или разгрузке, что затруднило бы нефтяные поставки. Страхование ответственности третьих сторон входит в обязательные требования для большинства международных портов, и временное разрешение играет роль стабилизатора для индийского топливного рынка.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что Индия разбирается со страхованием нефти в России – Bloomberg узнал о скором решении
