Производители цемента столкнулись с нехваткой транспортных мощностей
Российские производители цемента столкнулись с нехваткой более 4 000 хопперов-цементовозов, что составляет около 19-20% от общего объема парка. О проблемах заявили представители объединения крупных поставщиков сырья «Союзцемент», сообщает «Коммерсантъ».
Сложности с железнодорожными перевозками
В альянсе отмечают, что в центре страны срок оборачиваемости вагонов за год увеличился вдвое. Исполнительный директор Дарья Мартынкина сказала, что в 2023 г. спрос на цемент растет более явно в сравнении с прошлыми годами. Особенно в мае-июне, когда он увеличился в 10 раз по сравнению с зимним периодом. В 2022 г. рост не превышал 3 раз.
Эксперт Владимир Гузь, управляющий партнер СМПРО, отмечает, что спрос на цемент в настоящее время превышает прошлогодний уровень на 20-50%. Он указывает на некоторые регионы, где возникают сложности, включая:
- Санкт-Петербург;
- Ленинградскую область;
- Татарстан;
- Ставрополье.
Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов подтверждает проблемы с доставкой потребителям из-за инфраструктурных ограничений на железнодорожном транспорте. При этом он отмечает, что дефицита самого цемента нет. Чиновник также напоминает, что средняя загрузка производственных мощностей составляет около 60%.
ОАО РЖД сообщает, что в целом спрос на перевозки строительных грузов в 2023 г. увеличился на 9,1%, достигнув 54,6 млн тонн. Погрузка цемента в январе-мае выросла на 0,5% по сравнению с прошлым годом, а в мае увеличилась на 3,7%.
Для наращивания объемов перевозок при ограниченной пропускной способности монополия, в сотрудничестве с отправителями, организует маршрутные отправки, при которых цемент доставляется в пункт назначения целыми поездами, а не отдельными вагонами.
Директор по закупкам и логистике компании «Цемрос», Денис Назаров, подчеркивает остроту проблемы нехватки хопперов-цементовозов, особенно на южном направлении. Оно, как известно журналистам pronedra.ru, перегружено пассажирскими перевозками из-за ограничений в работе аэропортов. В то же время, в Сибири инфраструктура Восточного полигона перегружена в целом, добавляет он.
Производство и перевозка цемента
По данным «Союзцемента», общий объем производства цемента в России в январе-марте составил 10,2 млн тонн. При этом 4,9 млн тонн было перевезено железнодорожным транспортом. Производители заключают договоры с операторами подвижного состава, и до 15 числа каждого месяца они предоставляют заявки на следующий месяц, однако контрагенты могут отказать в предоставлении вагонов. Представители Союза операторов железнодорожного транспорта не предоставили комментариев по этому вопросу.
Увеличение спроса на цемент в мае-июне в компании «Союзцемент» объясняется интенсивным получением строительной отраслью государственного финансирования. Согласно данным Росстата, объем строительных работ в январе-апреле вырос на 7,4% год к году и составил 3,26 трлн рублей. Назаров не исключает, что задержки в поставках могут привести к сдвигам в сроках строительства некоторых объектов. Александр Ручьев, президент ГК «Основа», отмечает острый дефицит цемента на рынке. Он предполагает, что сложности могут быть вызваны проблемами у поставщиков.
Александр Чабыкин, директор компании «Дельта-строй», сообщает, что цены на цемент в Удмуртии за последнее время выросли на 30-40%. В других регионах такой динамики не наблюдается. Минстрой Башкирии указывает на сложности, связанные с масштабными строительствами в регионе, включая Восточный выезд из Уфы. В Минстрое Татарстана говорят о необходимости поддержки со стороны федеральных властей, ОАО РЖД и крупных производителей для регулирования ситуации.
Виктор Евтухов отмечает, что Минпромторг в настоящее время решает некоторые проблемы с производителями. Он считает, что цемент следует признать приоритетным грузом по классификации РЖД. Назаров надеется, что летний пик потребления цемента снизится осенью. В долгосрочной перспективе создание складской инфраструктуры для формирования запасов и переход к равномерным темпам строительства в течение года помогут рынку.
