Россия меняет тактику – как ведутся поставки нефти в Китай
Российские нефтекомпании в последние месяцы кардинально перестроили схему поставок углеводородного сырья. Это влечет за собой глубокие изменения в мировой нефтяной логистике и перераспределение энергетических потоков в Азиатско-Тихоокеанском регионе. По данным международных аналитических платформ Vortexa и Kpler, на которые ссылается агентство Bloomberg, Москва в ответ на сокращение закупок российской нефти Индией увеличила долю перевозок в адрес Китая и активно использует крупнотоннажные танкеры третьего класса VLCC (Very Large Crude Carrier) с грузоподъемностью от 160 000 до 320 000 тонн. Такая тактика призвана оптимизировать транспортировку на большие расстояния и частично компенсировать дефицит контейнеров на длинных маршрутах.
Несколько лет подряд значительная часть экспортируемой Urals доставлялась индийским покупателям на относительно небольших судах. Однако удлинение маршрутов до портов Китая многократно усложняет логистику из-за нехватки подходящих судов и удорожания фрахта. Для решения этих проблем российские трейдеры начали массовую перевалку груза в районе Красного моря.
Читайте по теме: перестройка логистики – примет ли Китай высвобождающуюся нефть из России
Нефтесодержащие партии сначала доставляются на небольших судах из европейских портов вдоль Средиземного моря и Суэцкого канала. Затем они перегружаются на VLCC, способные транспортировать большие объемы на дальние расстояния.
Крупные танкеры, помимо транспортировки, имеют еще одно важное преимущество: возможность использовать их как плавучие резервуары для длительного хранения нефти, если для поставок еще не найдено покупателя. Это особенно актуально на фоне заметной волатильности спроса и давления на рынки со стороны санкций и геополитической неопределенности.
Перестройка маршрутов уже дала ощутимые результаты. В декабре 2025 г. общий морской импорт российской нефти в Китай составлял в среднем около 1,39 млн баррелей в сутки, а к началу февраля 2026 г. вырос до 2,09 млн б/с. За тот же период поставки в Индию сократились почти на 700 000 б/с, что свидетельствует о глубокой переориентации спроса.
Китайские нефтеперерабатывающие заводы активно наращивают закупки дешевого российского сырья, от которого отказываются индийские НПЗ. Наблюдается, что нефть, «освободившаяся» в Индийском океане из-за сокращения спроса, уже выкупается китайскими предприятиями.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что поставки нефти из Саудовской Аравии в Индию и Китай будут расти
