Рынок ждет «идеальный шторм» — Станкевич о последствиях госрегулирования цен на АЗС
В России 2025 г. запомнился резким ростом цен на топливо и региональными дефицитами бензина. Он впервые за последние годы привел к тому, что розничный рынок топлива демонстрировал скачок стоимости выше уровня общей инфляции. О перспективах отрасли в 2026 г. высказался Юрий Станкевич, замглавы комитета Госдумы по энергетике. Он считает, что госрегулирование цен на АЗС вызовет «идеальный шторм» на рынке, сообщает rg.ru.
По данным профильных источников, цены на бензин увеличились примерно на 10–11 % за год. Это значительно опередило динамику потребительских цен в целом. Эксперты и депутаты Госдумы связывают явления не только с сезонным спросом, но и с системными вызовами, внешними угрозами и внутренними структурными проблемами энергетического сектора.
Станкевич о причинах кризиса на топливном рынке
Аналитики подтверждают, что рост цен на бензин был самым масштабным за десятилетие, с оптовыми котировками на АИ-92 и АИ-95, поднимающимися до рекордных уровней на Санкт-Петербургской товарной бирже — соответственно до 71 000 – 80 000 рублей за тонну в разгар кризиса летом-осенью 2025 г.
Читайте по теме: запрет на экспорт бензина продлен – ограничения в России будут действовать до марта
По мнению Станкевича, топливный кризис нельзя рассматривать как следствие только технических аварий или сезонных факторов. Он характеризует ситуацию как результат масштабных вызовов для отрасли, накопившихся с 2014 г., усиленных внешними действиями в 2025 г. Станкевич подчеркивает, что на нефтяную отрасль оказывают влияние не только технологические и логистические сложности, но и необходимость адаптации к новым геополитическим условиям, изменению структуры спроса и развития логистики.
Серьезная часть критики в адрес рынка связана с эффективностью существующих механизмов регулирования цен. С 2023 года в России действует так называемый демпфер — система компенсаций для нефтяных компаний, призванная сглаживать колебания цен в рознице. Однако в условиях резкого подъема оптовых цен и дефицита предложения на внутреннем рынке эта система оказалась недостаточно гибкой, а ее выплаты были приостановлены, когда цены превышали установленный порог. Правительственные попытки изменить правила компенсаций и возможно усилить регулирование отрасли обсуждаются, но конкретных реформ пока нет.
Будет «идеальный шторм» — к чему приведет госрегулирование цен на АЗС
Станкевич указывает, что одним из системных препятствий для стабильности рынка остается высокая налоговая нагрузка на нефтяные компании. По его словам, доля налоговых изъятий в отрасли одна из самых значительных в мире, что отрицательно отражается на рентабельности добычи и инвестиций в модернизацию НПЗ. Станкевич подчеркивает, что при сохранении нынешних условий снижение эксплуатационной прибыли может быть значительным в ближайшие десятилетия. Это лишь усугубит проблему дефицита и роста цен на топливо.
Станкевич считает, что повторение топливного кризиса в 2026 г. остается вероятным, если не будут приняты меры по повышению устойчивости системы: от увеличения запасов в стратегических хранилищах до разработки альтернативных логистических маршрутов и диверсификации типа топлива. Заместитель главы думского комитета также настаивает на необходимости разработки топливно-энергетических балансов (ТЭБ) по регионам, чтобы учитывать особенности автомобильного парка, климата, инфраструктуры и возможности использования других видов энергоносителей, включая газомоторное топливо и электроэнергию, для транспорта.
Однако он резко критикует идею прямого законодательного госрегулирования розничных цен на бензин, предупреждая, что такие меры могут вызвать «идеальный шторм» — серьезные негативные последствия для всей цепочки поставок. Вместо этого Станкевич предлагает усилить предсказуемость налоговой политики, развивать цифровые системы прогнозирования спроса и учитывать реальные издержки компаний для достижения баланса между интересами потребителей, отрасли и бюджета государства.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что рост цен на бензин АИ-95 и АИ-92 замедлился – влияние запрета на экспорт
