Севморпуть интересен США и Азии — Фадеев оценил спрос на маршрут
Конфликт в Персидском заливе повысил интерес к перевозкам по Северному морскому пути. Маршрут выгоден как США, так и странам Азии, считает профессор Алексей Фадеев из Санкт-Петербургского университета Петра Великого. На фоне резкого ухудшения ситуации в районе Ормузского пролива крупнейшие экономики вынуждены искать новые логистические решения для обеспечения стабильности поставок, сообщает ria.ru.
Напряженность на Ближнем Востоке уже привела к серьезным перебоям в судоходстве и энергетических потоках. Через Ормузский пролив традиционно проходит до 20% мирового потребления нефти и значительная доля торговли СПГ, что делает его одним из ключевых узлов глобальной экономики. В условиях обострения военного противостояния движение судов оказалось ограничено, а часть флота фактически заблокирована в регионе, что усилило давление на мировые цепочки поставок.
Читайте по теме: протестируют Севморпуть – Сеул планирует пилотный рейс на сентябрь
На этом фоне страны Азии, включая Китай, Японию и Южную Корею, сталкиваются с прямыми рисками для энергетической безопасности. Эти государства в значительной степени зависят от поставок углеводородов с Ближнего Востока, причем значительная часть их импорта проходит именно через Ормузский пролив. Перебои в работе маршрута уже приводят к росту транспортных издержек, снижению активности судоходства и поиску альтернативных путей доставки.
В этих условиях усиливается интерес к арктическим маршрутам, включая Северный морской путь, отметил Фадеев. Развитие Арктики становится не только экономическим, но и геополитическим фактором, связанным с контролем инфраструктуры и доступом к стратегическим ресурсам. Китай, в частности, активно продвигает концепцию «Полярного шелкового пути», рассматривая арктические маршруты как способ снизить зависимость от традиционных узких мест мировой логистики, таких как Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Практический интерес к СМП уже проявляется. Южная Корея рассматривает его как потенциально наиболее быстрый маршрут между Азией и Европой, способный сократить расстояние перевозок на 30–40%. Китайские компании ранее уже тестировали арктические маршруты, сокращая сроки доставки почти вдвое по сравнению с традиционными направлениями. Япония также сохраняет устойчивый интерес к участию в арктических проектах, включая транспортные и энергетические инициативы.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что интерес к поставкам СПГ из России по Севморпути вырастет – прогнозы эксперта Конышева
