Сколько нужно СПГ-танкеров к 2040 году – Чекунков оценил потребность России

Россия готовится к заметному расширению арктического газового флота. Потребность в специализированных танкерах для перевозки СПГ и стабильного газового концентрата (СГК) для действующих и перспективных проектов к 2040 г. может превысить 40 судов. Об этом заявил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в преддверии Восточного экономического форума, сообщает 1prime.ru.

По словам чиновника, оценка включает не только новые суда, но и уже находящиеся в эксплуатации. В расчетах учитываются потребности проектов:

• «Ямал СПГ»;
• «Арктик СПГ 2»;
• Тамбейского кластера.

Читайте по теме: вышли из «Арктик СПГ-2»: TotalEnergies завершила передачу своей доли «дочке» «НОВАТЭКа»

Таким образом, речь идет о формировании долгосрочной транспортной системы, способной обеспечивать вывоз арктического газа по мере расширения производственных мощностей.

Особое значение эта задача приобретает на фоне развития Северного морского пути. Для арктических СПГ-проектов обычных газовозов недостаточно. Значительную часть года судам приходится работать в сложной ледовой обстановке, а потому требуется высокий ледовый класс и возможность взаимодействия с ледокольным флотом. Российская система сопровождения уже предусматривает маршрутизацию судов с учетом ледовой и гидрометеорологической ситуации. Организацией движения на СМП занимается структура «Росатома».

Проблема заключается не только в количестве судов, но и в технологиях их производства. СПГ-газовоз представляет собой крайне сложный объект: он должен обеспечивать хранение груза при температуре около минус 162 градусов, сохранять работоспособность в арктических условиях и иметь оборудование, рассчитанное на длительную эксплуатацию в ледовой зоне. Поэтому переход к собственному проектированию имеет для России стратегическое значение.

В июле премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что в стране уже началась разработка полностью российского СПГ-танкера. По его словам, такое судно в перспективе может стать основой грузового флота на стратегических направлениях Северного морского пути. Одновременно правительство рассчитывает в ближайшие годы получить еще три отечественных газовоза высокого ледового класса. Первые два российских судна такого типа — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет» — построены в Приморском крае.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что перспективы хорошие: Путин оценил возможность поставок СПГ в Мьянму