Уголь на Балтику не пойдет – перевозки к портам в октябре могут сократиться на 80%
Перевозки угля к портам Балтийского моря в октябре могут сократиться на 80% на фоне перераспределения железнодорожных мощностей и перебоев в работе южных экспортных маршрутов. Российские компании рискуют потерять часть возможностей для вывоза продукции. Ограничения могут затронуть и транзитные поставки из Казахстана. По данным «Коммерсанта», вопрос обсуждался на совещании в Минтрансе в конце сентября, посвященном выполнению плана погрузки в направлении портов Северо-Западного бассейна.
Причиной изменения логистики стали сложности с использованием черноморских портов. Из-за этого часть грузопотока переориентируется на Балтику. Дополнительная нагрузка ложится на Октябрьскую железную дорогу, обслуживающую в том числе Усть-Лугу и другие порты Северо-Запада. Согласно протоколу совещания в Минтрансе, на октябрь запланировано увеличение погрузки на это направление с Северо-Кавказской железной дороги на 715%, с Юго-Восточной — на 27%, с Приволжской — на 39%, с Куйбышевской — на 42%, с Южно-Уральской — на 66%. Такой рост заявок требует перераспределения пропускных возможностей сети, и уголь оказывается среди грузов, чьи перевозки могут ограничить.
Читайте по теме: спрос подстегнул цены на уголь – Nikkei отметил подорожание на 40% в мире
Причина уязвимости — в сочетании большого объема груза и сравнительно невысокой маржинальности перевозок. Уголь занимает значительные мощности железнодорожной инфраструктуры, а при возникновении дефицита пропускной способности операторам приходится выбирать, какие грузы отправлять в первую очередь. В нынешних условиях перед РЖД стоит задача обеспечить вывоз грузов, имеющих приоритет в рамках Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта. Сокращение угольных отправок рассматривается как один из способов пропустить через сеть дополнительные потоки грузов.
Ситуация затрагивает не только российских производителей. В первой половине 2026 г. транзитные перевозки казахстанского угля через Россию выросли на 34%, до 6,7 млн тонн. До перебоев в работе южных портов около 60% этих объемов направлялось через Усть-Лугу, примерно треть — через Тамань. Теперь рассматривается приостановка приоритетного транзита казахстанского угля в порты Северо-Запада. В октябре РЖД не одобряет заявки на такие перевозки через балтийские порты. Альтернативой Балтике могло бы стать восточное направление, однако его возможности также ограничены.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что Монголия выдает уголь – добыча в январе-августа выросла почти в 2 раза
