Подводная археология раскрыла скрытые масштабы древних портов Средиземноморья

Учёные установили, что традиционные оценки вместимости античных гаваней занижены: значительная часть судов стояла на якоре за пределами каменных молов — в открытых бухтах и прибрежных водах, которые прежде практически не учитывались при изучении древней торговли. Исследование опубликовано в журнале Antiquity в рамках продолжающегося проекта SHIPs (Ships Harbouring In Ports, 2023–2028), финансируемого Европейским исследовательским советом.

Как измерить порт, которого почти не видно

Исторически значимость античного порта оценивалась по видимым конструкциям: длине молов, площади закрытого бассейна и размеру причалов. Но эти каменные сооружения — лишь часть портовой системы. Суда не только швартовались у пирсов: они ждали у рейдов, стояли в бухтах и даже заходили на отмели вдали от городских укреплений.

Именно этот «внешний мир» порта стал объектом проекта SHIPs под руководством Эммануэля Нанте и его коллег из Университета Хайфы и Университета Поля Валери в Монпелье. Команда проводит подводные работы сразу на нескольких участках Средиземноморья, а также на крупном пресноводном озере — Галилейском море (озеро Кинерет).

Четыре конкретных примера

Авторы статьи в Antiquity описывают подход, основанный на четырёх ключевых параметрах: осадке судов, плотности стоянки, глубине воды и общей площади всей портовой системы. Это позволяет получить сопоставимые оценки для разных гаваней.

Проверить метод удалось на нескольких хорошо изученных, но разных по условиям участках:

• Кесария Приморская (Израиль): значительная часть античного порта находится под водой. Обнаружены свидетельства портовой системы, далеко выходящей за пределы бассейна эпохи Ирода, что существенно увеличивает расчётную вместимость гавани.
• Терракина (Италия): отложения меняли форму и положение якорных зон со временем, что делает фиксированную реконструкцию менее надёжной.
• Пор-Вандр (Франция): подводный survey с помощью гидролокатора бокового обзора, профилографа и магнитометра выявил плотную якорную зону за пределами оборудованной гавани, где сосредоточено множество кораблекрушений.
• Тиберия (Галилейское море): раскопки в 2025 году открыли византийскую пристань — ещё одно свидетельство активной жизни прибрежного пространства за пределами официальных сооружений.

Проект продолжается

Авторы подчёркивают, что SHIPs — это не завершённая перепись всех античных портов, а методологическая работа, которая только набирает обороты. До 2028 года команда планирует расширить базу данных, разработать стандарты для записи условий измерений и добавить данные по кинетике входа/выхода судов и деградации портов с течением времени.

Читайте также по теме: торговых цепочках по грузу корабля Batavia.

Результаты уже сейчас меняют представления историков о том, какие гавани были по-настоящему крупными узлами средиземноморской торговли: внешние якорные зоны оказываются решающим фактором при ранжировании портов по значимости.