Универсал «Лада Веста» SW Cross оказался хуже «Лада Веста» седана
Корреспонденты «Авторевю» опубликовали результаты краш-теста универсала «Лада Веста» SW Cross по методике ARCAP. Они оказались хуже тех, которые показал седан. По правилам универсал разбивали фронтальным ударом о деформируемое 40%-е перекрытие на скорости 64 км/час. Седан же разбивался в 2016 году, и тогда он набрал 13.9 баллов из 16, а также получил 4 звезды. Правда, масса седана составляла 1 150 кг, его колеса были 17-дюймовые, а универсал весил 1 298 кг, был поставлен на 15-дюймовые колеса.
При ударе на краш-тесте зафиксирован «уход» передней стойки кузова SW Cross на 10 мм: у седана было меньше на 6 мм. Специалисты отметили идеальное срабатывание подушек безопасности, даже ремни оказались лучше, нежели у седана. Но все же универсал хуже седана, потому как набрал лишь 11.7 баллов из 16 и получил 3 звезды. Оценка была снижена экспертами, потому как заломился водительский порог и немного оторвалась панель от пола у ног водителя в месте сварки.
«АвтоВАЗ» хоть и назвал испытания корректными, но все же решил провести свои, соблюдая те же правила. Результаты оказались лучше: панель у ног водителя в точках сварки осталась на месте, порог не вздулся, заломы отсутствовали. Выяснилось, что в сниженных результатах виноват именно «Авторевю», потому как на задний ряд кресел «посадил» не манекены детей, а «болванки» из металла, весом в 20 кг, закрепив их к полу. Они же увеличили нагрузку на пол. Таким образом, в краш-тесте от «АвтоВАЗ» универсал SW Cross набрал 14.9 баллов из 16 и получил 4 звезды. Но «Авторевю» оценку не изменило, сославшись на то, что иные машины тоже тестировали с металлическими «болванками». Следовательно, универсал «Лада Веста» SW Cross уступил седану, а также «Фольксвагену Поло» (14.6 баллов) и «Хюндай Соларис» (16.0 баллов), зато обогнал «Калину Люкс» (10.1 баллов) и «Гранта Люкс» (10.7 баллов).
Основные характеристики «Лада Веста» SW Cross в кузове универсала
— длина автомобиля равна 4424 мм, ширина – 1785 мм. Дизайн новинки очень стильный, сдержанный. Спереди установлена радиаторная решетка из хрома. На выбор покупателя предложат три вариации:
1. с 122-мощным бензиновым мотором на 1.8 л. с. в паре с пятискоростной КПП-«автоматом». Развивает максимальную скорость в 181 км/час, до «ста» разгоняется за 13.3 секунды. На 100 км расходует 7.7 л топлива.
2. с 122-мощным бензиновым мотором на 1.8 л.с. в паре с пятискоростной КПП-«автоматом». Развивает максимальную скорость в 180 км/час, до «ста» разгоняется за 11.2 секунды. На 100 км расходует 7.9 л топлива.
3. с 106-мощным бензиновым мотором на 1.6 л.с. в паре с пятискоростной КПП-«автоматом». Развивает максимальную скорость в 172 км/час, до «ста» разгоняется за 12.6 секунды. На 100 км расходует 7.5 л топлива.
