Венесуэла не вывозит нефть – поставки остановились из-за роста расходов

Поставки венесуэльской нефти с отгрузкой в октябре оказались под угрозой срыва из-за резкого роста цены морских перевозок. Государственная компания PDVSA и потенциальные покупатели не смогли договориться о цене. Подорожание фрахта резко сокращает экономическую привлекательность поставок тяжелой нефти из Венесуэлы, сообщает Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники.

Проблема возникла на фоне общего скачка ставок на танкеры. По данным Reuters от 22 сентября, аренда судна типа Aframax для перевозки нефти из Венесуэлы к побережью Мексиканского залива сейчас обходится примерно в 3,5 млн долларов против 1,35 млн долларов в начале 2026 г. Одновременно трейдеры Vitol и Trafigura добиваются от PDVSA более крупных скидок, поскольку прежние условия перестали компенсировать расходы на транспортировку.

Читайте по теме: хотят вернуться в Венесуэлу: WSJ узнал о планах ExxonMobil

Для венесуэльского сырья это особенно чувствительно из-за его характеристик. Основные экспортные сорта страны относятся к тяжелой нефти, чья переработка требует соответствующей инфраструктуры НПЗ. Если стоимость доставки резко увеличивается, преимущество венесуэльской нефти перед альтернативным сырьем сокращается.

По данным Bloomberg, с конца августа доставка одного барреля венесуэльской нефти к побережью Мексиканского залива подорожала более чем вдвое — почти до 7 долларов. На этом фоне скидка венесуэльского сырья относительно Brent сократилась примерно с 14 долларов до 7 долларов за баррель. В результате оно стало как минимум на 5 долларов дороже канадской тяжелой нефти, являющейся одним из наиболее очевидных конкурентов на американском рынке.

Переговоры осложняет и изменение спроса со стороны американских переработчиков. В США временно остановились несколько крупных НПЗ. Снижение доступных мощностей одновременно уменьшает потребность в дополнительных объемах тяжелой сернистой нефти.

Дополнительным препятствием остается схема расчетов. От покупателей требуют полной предоплаты на счета, контролируемые США, еще до погрузки танкеров. При высоких ставках фрахта и менее выгодной цене такой механизм увеличивает финансовую нагрузку на трейдеров и повышает риски сделки. Если стороны не найдут компромисс, непроданные партии могут остаться в венесуэльских хранилищах либо быть перенаправлены другим покупателям.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что расширит присутствие в Венесуэле – Chevron удвоит число нефтяных установок