Зависимость от поставок из США сохраняется – что происходит в России
В последние годы отношения России с США претерпели серьезные изменения, но Москва все еще зависит от поставок из Штатов. Оценивая, что с ними происходит, эксперты отмечают нарушение привычных торгово-логистических цепочек. Однако интерес российских компаний к американской продукции сохраняется. Особенно в тех сегментах, где аналогов на внутреннем рынке по-прежнему недостаточно, сообщает 1prime.ru.
Что происходит с поставками из США в Россию
До 2022 г. торговля между странами осуществлялась в упрощенном порядке. Заключение контрактов происходило напрямую, поставки обеспечивались прямыми морскими и воздушными маршрутами, а расчеты проводились по стандартным банковским каналам. В Россию активно ввозилась промышленная техника, автотранспорт, химическая продукция, металлы и широкий спектр товаров известных брендов. Однако после начала санкционного давления товарооборот резко сократился: к лету 2023 г. его объемы снизились в 11 раз, опустившись до 277 млн долларов. Это стало минимальным показателем за десятилетия. Поставки американских товаров в Россию снизились до 36 млн долларов, а структура импорта сместилась в сторону продукции, не попавшей под прямые ограничения.
Читайте по теме: Евросоюз отказывается от урана из России – поставки должны прекратиться к 2030 году
Традиционные поставки высокотехнологичных и промышленных изделий прекратились, а большинство брендов официально покинуло российский рынок. В этих условиях логистика приобрела более сложную конфигурацию: прямые контракты уступили место многоступенчатым схемам с участием третьих стран, а доставка требует дополнительных согласований и юридической проработки. Особенно это заметно в случае с оборудованием, автомобилями и электронной техникой, ранее поставлявшимися напрямую.
Россия все еще зависит от поставок из США
На фоне санкционного давления в России стала активно развиваться система параллельного импорта. Если ранее ввоз брендовой продукции был возможен только при согласии правообладателя, то теперь, после ухода крупных компаний, эти ограничения были сняты. Бренды больше не контролируют поставки, а ввоз товаров осуществляется через посредников и сторонние рынки. Уже в течение первого года действия новой схемы объем параллельного импорта превысил 70 млрд долларов, став ключевым механизмом поддержания потребительского сектора.
Ранее американские компании либо регистрировали бренды на российские юридические лица, либо открывали представительства для контроля за поставками и защиты от подделок. Сейчас подобные структуры упразднены, а рынок переориентировался на альтернативные каналы доступа к продукции. Такая трансформация позволила сохранить ассортимент, но при этом значительно увеличила риски, связанные с качеством, сроками поставки и стабильностью логистики.
Несмотря на действующие ограничения, отдельные категории товаров по-прежнему можно ввозить из Штатов напрямую. Речь идет о продукции, не попавшей под санкции, включая лекарства, продукты питания и музыкальные инструменты. Однако в воздушном сообщении остались преимущественно небольшие частные перевозчики, а сроки доставки варьируются от двух до семи дней в зависимости от маршрута и объема партии. Морской путь требует значительно больше времени — от 25 до 50 дней, при этом действуют те же правила: санкционные товары в обороте недопустимы.
В большинстве случаев поставки осуществляются через третьи страны. Основные маршруты морских перевозок проходят через Турцию, Китай или Гонконг — с последующей доставкой в российские порты, такие как Владивосток, Находка или Новороссийск. Воздушные рейсы идут преимущественно через ближневосточные хабы — в частности, ОАЭ и Катар. Такая схема серьезно увеличивает сроки транспортировки и ощутимо удорожает логистику.
Сложности с поставками – как организована логистика
Наибольшие трудности вызывает не столько сама доставка, сколько финансовые расчеты. За последние три года стоимость авиаперевозок из США выросла в три-четыре раза: с прежних трех долларов за килограмм до 10–12 долларов, не считая дополнительных расходов. Морская логистика также стала дороже из-за удлиненных маршрутов, транзитных сборов и усложненных процедур оформления.
К тому же американские поставщики все чаще требуют расширенный пакет документов, включая подтверждение происхождения средств и информацию о маршруте оплаты. Малейшее несоответствие становится поводом для задержки или полной блокировки партии. В таких условиях расчеты зачастую идут через посреднические компании, зарегистрированные в ОАЭ или странах Юго-Восточной Азии, что приводит к дополнительным издержкам и росту конечной стоимости товаров.
Подбор квалифицированных партнеров также представляет серьезную проблему. Компетентных специалистов становится все меньше, а агентства с российскими корнями находятся под постоянным вниманием со стороны западных регуляторов. Это делает сотрудничество рискованным и приводит к тому, что часть иностранных компаний предпочитает прекратить взаимодействие с российским рынком.
Учитывая сохраняющееся давление санкций, рассчитывать на смягчение условий в ближайшее время не приходится. Параллельный импорт, использование транзитных маршрутов через третьи страны и развитие альтернативной логистики останутся ключевыми механизмами. Полностью отказаться от поставок США невозможно, поскольку в стране все еще востребованы отдельные категории товаров, не имеющих равноценных аналогов. Таким образом, несмотря на усложнение схем и рост расходов, торговое взаимодействие продолжится в адаптированном формате.
Ранее на «Пронедра» писали, что США расширяют визовые запреты — куда ведёт миграционная политика Трампа?
