«Тихо гавкнул» на пару миллиардов – во что обойдется выпад британского премьера против хуситов

Великобритания подключилась к противостоянию Саудовской Аравии с йеменскими хуситами, предоставив Эр-Рияду самолет-заправщик RAF Voyager. Премьер-министр Великобритании Энди Бернем 21 сентября объявил о согласии предоставить воздушную дозаправку после соответствующего запроса Эр-Рияда. Лондон одновременно предупредил: дальнейшее обострение на Ближнем Востоке способно привести в самой Британии к росту цен, перебоям с энергоснабжением и дополнительным расходам для бизнеса. Как британский премьер «тихо гавкнул» на хуситов, и это обойдется его стране в миллиарды, сообщает svpressa.ru.

На первый взгляд речь идет об ограниченной военной помощи, рассчитанной всего на несколько недель. Однако решение Лондона уже затрагивает гораздо более широкую проблему — безопасность судоходства через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив. Если торговым судам снова придется массово уходить на маршрут вокруг Африки, цена британского решения может измеряться уже не стоимостью одного самолета, а дополнительными расходами на топливо, фрахт, страхование и поставки.

Британия оказывает Саудовской Аравии поддержку – хуситы оветили

Именно здесь ограниченная на первый взгляд операция превращается в экономическую проблему. Баб-эль-Мандебский пролив — узкий морской проход между Йеменом и Африкой, соединяющий Красное море с Аденским заливом. Через него проходит значительная часть грузов и энергетических потоков между Азией и Европой. Reuters указывает, что пролив обслуживает около 7% мирового нефтяного потока, а атаки хуситов уже заставляли судоходные компании менять маршруты.

Читайте по теме: будет катастрофа: Telegraph оценил риски запрета экспорта дизеля из США для Великобритании

Ответ хуситов на британское участие потенциально способен ударить именно по этой уязвимости. Чем выше риск для судов, тем больше компаний будут выбирать обходной путь вокруг мыса Доброй Надежды. Это не просто дополнительные километры: рейс занимает больше времени, увеличивается расход топлива, дорожает фрахт и растет стоимость страхования военных рисков.

Опыт предыдущего кризиса показывает масштаб проблемы. По данным британского Управления национальной статистики, в 2024 г. объем британского импорта, проходившего вокруг мыса Доброй Надежды, вырос почти в 40 раз по сравнению с 2023 г. Перенаправление судов увеличивало сроки доставки на несколько недель.

Премьер «тихо гавкнул» на хуситов – британская логистика под угрозой

Нынешняя ситуация дополнительно осложняется резким ростом стоимости страхования. Reuters 24 сентября сообщал, что премии за военные риски для танкеров, связанных с Саудовской Аравией, при заходе в Янбу выросли примерно втрое и достигли около 3% стоимости судна. Для портов ближе к Йемену ставки могли доходить до 7%, тогда как для танкеров, не связанных с Саудовской Аравией, они составляли примерно 0,2–0,3%.

Таким образом, британское решение создает для Лондона весьма неприятную цепочку последствий. Сам RAF Voyager не способен существенно изменить расстановку сил, однако его появление означает более глубокое вовлечение Великобритании в конфликт. А любое расширение участия повышает вероятность того, что британские суда и компании окажутся среди тех, кому придется учитывать угрозы в Красном море.

Обойдется в пару миллиардов – последствия действий британских властей

Особенно чувствительным этот вопрос становится для энергетики. Британское правительство само связывает поддержку Саудовской Аравии с защитой торговых и энергетических поставок. При этом стоимость морской логистики уже растет из-за регионального конфликта. Даже без учета потенциальных военных расходов длительное перенаправление судов способно создать для британского бизнеса многомиллиардные издержки через цепочку перевозок, страхования и цен на импорт.

При этом утверждение о том, что именно решение Бернема уже гарантированно принесет Британии 2 млрд фунтов прямых убытков, свежими официальными данными или материалами Reuters не подтверждается. Поэтому корректнее говорить о потенциальном масштабе расходов, а не о состоявшемся счете на 2 млрд фунтов. Но сама экономическая угроза вполне реальна: британская статистика уже фиксировала резкое увеличение обходных перевозок вокруг Африки, а стоимость страхования судов в опасных районах продолжает расти.

Ранее на сайте «Пронедра» писали, что «мы все умрем?»: Британия выдала инструкцию на первые 45 минут на случай русского ядерного удара