Атака украинцев на Крымский мост провалилась
Переправа через Керченский пролив, торжественно открытая в мае текущего года, стала на сегодня едва ли не любимым объектом медийных атак со стороны украинцев. Сейчас, к примеру, активные пользователи социальных сетей распространяют информацию о том, что новая трасса рухнет от сильнейшего ветра, бушующего на перекрестке Азовского и Черного морей. Журналисты российской прессы попросили комментарии у специалистов инфоцентра «Крымский мост». Эксперты эту информацию категорически опровергли.
Первые сообщения о том, что трасса через Керченский пролив элементарно не устоит перед мощнейшим штормом, стремительно направляющимся на Крым, появились в украинском сегменте Сети в начале прошлого месяца. С того момента информацию стали активно обсуждать и «постить».
Выстоит ли Керченский мост?
Официальные представители инфоцентра «Крымский мост» подчеркнули, прежде всего, что сильный и затяжной шторм наряду с нагонной волной в зоне Керченского пролива является нормой — это дело обычное.
«В предыдущий зимний период мы насчитали около 800 штормовых часов. И порывы ураганного ветра достигали тогда 23 метров в секунду», — проинформировали специалисты.
Однако, еще до старта стройки метеостанции инженеры детально анализировали сводки погоды за последние несколько лет, изучив в том числе и все максимумы, которые были когда-либо зафиксированы. Благодаря этому мост удалось запроектировать с довольно большим запасом прочности, пояснили эксперты. Модель арок, являющихся, как известно, наиболее уязвимыми перед ветром элементами моста, подвергли испытаниям довольно мощным ураганом в аэродинамической трубе. С целью предотвратить колебания данных конструкций с высокой парусностью, уточнили в инфоцентре, они были оснащены специальными устройствами. Речь идет об «обтекателях», функционирующих по принципу крыла воздушного судна.
Строители говорят в свою очередь, что автомобильную трассу через Керченский пролив можно спокойно эксплуатировать не меньше 100 лет. Они утверждают, что ей совершенно ничем не грозит разгул даже самой мощной природной стихии. Переправу строили по новейшим технологиям, и ей нипочем даже сейсмическая активность, на угрозу которой указывает сегодня украинская сторона.
Специалисты инфоцентра «Крымский мост» сообщили также, что в преддверии строительства провели инженерно-геологические изыскания, и под все сваи бурили геологические скважины и отбирали пробы грунта. Кроме этого, была проведена масштабная исследовательская деятельность по изучению большого массива архивных сведений.
«На тех участках Крымского моста, где залегание твердого грунта особенно глубокое, прибегли к использованию специальных трубчатых свай. Длина их составляет 105 метров. Это высота 35-этажного здания», — заявили эксперты.
Напомним, автомобильная часть моста через Керченский пролив была открыта 15 мая 2018 г. Президент РФ Владимир Путин лично проехал тогда по трассе за рулем автомобиля КамАЗ. По состоянию на сегодняшний день через переправу проехали уже свыше трех миллионов автотранспортных средств.
Сейчас продолжают строить железнодорожную часть моста: вбиваются сваи, собираются металлоконструкции пролетов. Железнодорожную часть планируют открыть уже в следующем году. Поездам предстоит связать через Крымский мост Симферополь и ряд других городов полуострова со столицей, Петербургом, Екатеринбургом, Ростовом-на-Дону и Казанью.
Читайте также: Крымский мост способствовал быстрой транспортировке пострадавших во время керченской трагедии
