Азию ждет рекордная маржа — экспорт дизеля и авиакеросина вырастет
В мае экспорт дизельного топлива и авиационного керосина из Северо-Восточной Азии начнет восстанавливаться после нескольких месяцев нестабильности, связанной с перебоями поставок сырой нефти и снижением загрузки нефтеперерабатывающих мощностей. Рост внешних поставок прогнозируется на фоне улучшения экономики переработки и постепенной нормализации спотового рынка, сообщает Reuters.
Ключевым фактором стала резкая смена маржинальности нефтепереработки в регионе. Доходность НПЗ в Азии поднялась до уровней около 62 долларов за баррель после весеннего пика, когда показатель достигал примерно 86 долларов. Такой разрыв стимулировал переработчиков активнее выводить продукцию на экспортные рынки, прежде всего дизель и авиационный керосин.
Читайте по теме: Севморпуть интересен США и Азии — Фадеев оценил спрос на маршрут
Наибольший прирост поставок зафиксирован в Южной Корее и на Тайване. Крупные переработчики SK Energy, GS Caltex, S-Oil и Hyundai Oilbank увеличили экспорт дизельного топлива более чем вдвое по сравнению с апрелем, суммарно запланировав свыше 10 партий продукции. Тайваньская Formosa Petrochemical вернулась к регулярным поставкам после временного снижения активности и вывела на внешний рынок несколько партий дизеля разных стандартов, а также авиационный керосин.
Рост экспортной активности совпал с изменением ценовой структуры на спотовом рынке. Премии на дизельное топливо в Северо-Восточной Азии опустились ниже 5 долларов за баррель после уровней выше 10 долларов в предыдущий период. Цена авиационного керосина удерживается около 69 долларов за баррель, оставаясь существенно выше значений конца зимнего периода, когда рынок находился под давлением слабого спроса и избыточных запасов.
Дополнительное влияние на рынок оказали ограничения поставок нефти и нестабильность транспортных маршрутов. Перебои в отгрузках через Ормузский пролив привели к снижению загрузки НПЗ в ряде стран Азии и сокращению производства средних дистиллятов.
Несмотря на восстановление экспорта, рынок остается в состоянии структурного дисбаланса. Сохраняется ограниченность предложения среднесернистых сортов нефти, наиболее востребованных для производства дизеля. Это вынуждает переработчиков использовать альтернативное сырье с более низким выходом светлых нефтепродуктов, что ограничивает устойчивость текущего роста поставок.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что дадут Азии СПГ – Канада может помочь Европе дополнительными поставками
