Экспорт угля из России вернулся к росту – Дальний Восток увеличивает отгрузки
Российский угольный экспорт в Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует неоднозначную динамику. С одной стороны фиксируется резкий рост поставок на фоне энергетического кризиса в Азии, с другой — сохраняются структурные ограничения, связанные с логистикой, тарифами РЖД и перестройкой глобального энергобаланса, сообщает vedomosti.ru.
По данным отраслевых аналитиков Центра ценовых индексов, за первые 4 месяца 2026 г. экспорт российского угля вырос на 4,5% и достиг 65,7 млн тонн. Особенно сильный рост пришелся на апрель. Объем зарубежных поставок составил 19,9 млн тонн, а динамика к предыдущему месяцу ускорилась до 18%.
Дальний Восток нарастил экспорт угля
Главным драйвером стал резкий всплеск цен на энергоресурсы в Азии. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и перебоев в цепочках поставок сжиженного природного газа стоимость газа в регионе поднималась до уровня около 600 долларов за 1 000 кубометров. Это привело к перераспределению топливного баланса в сторону угля, который оказался более доступной альтернативой для электроэнергетики.
Читайте по теме: газ из камня: PetroChina развивает добычу ресурса из угольных пластов в Китае
Дополнительным фактором стало удорожание угля в портах Дальнего Востока России — примерно на 11%, до 100 долларов за тонну. Рост цен отражает повышенный спрос со стороны стран региона, однако одновременно усиливает давление на логистику и пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.
Спрос на уголь меняется
Смена структуры спроса в Азии происходит неравномерно. Китай, традиционно являющийся крупнейшим импортером российского угля, сократил закупки на 21% до 23,4 млн тонн. Причинами называются увеличение внутренней добычи, активное использование собственных запасов и политика энергетической самодостаточности Пекина. По данным Главного таможенного управления КНР, в начале 2026 г. фиксировалось снижение импорта российского угля на двузначные проценты на фоне роста поставок из Монголии и Индонезии.
Освободившиеся объемы были перераспределены на другие рынки АТР. Южная Корея увеличила импорт российского угля почти вдвое — до 8,4 млн тонн, Япония нарастила закупки в 1,8 раза, а Тайвань — на 44% до 1,3 млн тонн. В отдельных периодах фиксировался и более резкий рост поставок в Японию на фоне увеличения потребления угля в энергетике и снижения доступности СПГ.
Эксперты отмечают, что ключевым фактором перераспределения потоков стала именно ценовая конкуренция. При росте стоимости газа энергетические компании в Японии и Южной Корее временно увеличивают долю угольной генерации, поскольку уголь остается более стабильным и предсказуемым по цене топливом.
Вызовы для экспорта угля
В России основной экспортный поток традиционно формируется через дальневосточные порты — Восточный, Ванино и Находку. Именно они обеспечивают доступ к рынкам Японии, Южной Кореи и Китая. Однако, как показывают отраслевые данные, нагрузка на Восточный полигон РЖД остается критическим ограничением. Перевозка угля конкурирует с другими грузами за пропускные мощности, что периодически приводит к накоплению отставаний в поставках.
Серьезным фактором давления остаются тарифы и курс рубля. При укреплении национальной валюты экспортная маржа сокращается, а рост железнодорожных тарифов дополнительно снижает привлекательность поставок в западные и северо-западные порты. В результате часть производителей работает на грани нулевой рентабельности, особенно при длинном плече логистики.
По оценкам отрасли, несмотря на краткосрочный рост, структурные ограничения не позволяют рассчитывать на устойчивый рекорд по итогам года. Прогнозируемый объем экспорта российского угля в 2026 г. остается в диапазоне 210–212 млн тонн, что сопоставимо с уровнем предыдущего периода.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что уголь на пике – цены в портах Дальнего Востоке достигли максимума за год
