Китайский авианосец «Фуцзянь» меняет правила игры: старт новой эры военно-морских технологий
Весна 2025 года ознаменовалась событием, которое не просто привлекло внимание военных аналитиков по всему миру, но и стало своеобразным водоразделом в глобальном военно-морском балансе сил. Китайский авианосец нового поколения «Фуцзянь» успешно провёл испытания с участием новейшего палубного истребителя-невидимки J-35, запущенного с электромагнитной катапульты — передовой технологии, которая ставит под сомнение прежнее лидерство США в этой области.
От пара к магниту: технологический скачок
На протяжении десятилетий морская авиация опиралась на паровые катапульты. Их работа основана на использовании перегретого пара под высоким давлением, что накладывало жёсткие ограничения на конструкцию кораблей, потребление ресурсов и эксплуатационные расходы. Китай сделал иной выбор: электромагнитную катапульту, работающую на преобразовании электрической энергии в магнитную тягу. Это решение позволило добиться гораздо более точного и эффективного запуска тяжелых летательных аппаратов массой свыше 28 тонн на скорости до 240 км/ч всего за несколько секунд.
Разработкой системы руководил академик Ма Вэймин, и китайские специалисты добились поистине впечатляющих результатов. КПД китайской системы достиг 60%, что почти вдвое превышает аналогичный показатель американского авианосца «Джеральд Р. Форд». Это значит, что при одинаковом энергопотреблении китайская катапульта способна запускать самолёты почти вдвое чаще. По расчётам, «Фуцзянь» теоретически способен обеспечивать до 300 вылетов в сутки — на 20% больше, чем американский конкурент.
J-35: «невидимка» с китайским акцентом
Но не только катапульта вызвала интерес экспертов. Истребитель J-35, впервые поднявшийся в воздух с палубы авианосца нового поколения, стал воплощением стремительного технологического роста ВПК Китая. Его радиолокационная заметность, по данным западных СМИ, в шесть раз ниже, чем у американского палубного F-35C, а боевые характеристики делают его достойным соперником даже для новейших истребителей пятого поколения.
Вооружённый шестью ракетами дальнего действия ПЛ-15 и интегрированный в систему взаимодействия с самолётами ДРЛО KJ-600, J-35 способен контролировать воздушное пространство радиусом до 2 000 км. Сопровождающие «Фуцзянь» эсминцы типа 055 с гиперзвуковыми ракетами YJ-21 создают эшелонированную оборону и наступательные возможности, которые всерьёз встревожили западные штабы.
Гибкость и экономичность как новая стратегическая валюта
Особое внимание заслуживает адаптивность китайской катапульты. Система интеллектуального управления позволяет регулировать силу разгона в зависимости от типа самолёта — будь то истребитель, ДРЛО или в перспективе даже тяжёлый беспилотник. Это качество сравнивают с точной настройкой звука в смартфоне — плавной, гибкой и быстрой.
Экономические преимущества также очевидны. Паровая катапульта требует около 625 кг пресной воды на запуск, что делает её зависимой от больших запасов этого стратегического ресурса. Электромагнитная система же полностью избавляется от этой зависимости. Более того, обслуживание новых катапульт упрощено до уровня подключения к электросети — как в случае зарядки электромобиля. Снижение эксплуатационных расходов оценивается на уровне 40%.
Запад в догоняющей позиции
Для США эти новости стали неприятным сюрпризом. Несмотря на технологическое первенство и амбициозный проект «Форд», за восемь лет эксплуатации американская система так и не избавилась от «детских болезней». Катапульта выходила из строя после каждых 47 запусков и требовала сложного ремонта. На этом фоне китайский «Фуцзянь» провёл уже семь полноценных морских испытаний, каждый раз демонстрируя стабильную работу на практике.
Снимки с коммерческих спутников, опубликованные в западных СМИ, подтверждают: стартовые полосы на палубе «Фуцзяня» остаются идеально прямыми, что говорит о высокой точности запуска. Подобная точность ранее считалась достижением только американских систем.
Будущее наступает с Востока
Взгляд в перспективу ещё более впечатляющий. К 2030 году Китай может иметь не менее трёх авианосцев с электромагнитными катапультами и около сотни J-35 на их борту. Одновременно продолжается разработка универсального десантного корабля типа 076, предназначенного для запуска беспилотников в составе «роя». Это сулит революцию в концепции морских операций, где автономные системы играют всё более важную роль.
Испытания продолжаются, но исход ясен
Китайские инженеры осознают, что путь к технологическому суверенитету тернист. Испытания в условиях высокой влажности, воздействия солёной воды, экстремальных температур и нагрузок при посадке требуют серьёзной работы и дальнейших доработок. Однако сам факт столь быстрого и успешного перехода от концепта к действующему образцу — на фоне западного скепсиса — стал мощной демонстрацией научной и инженерной зрелости Китая.
Сегодня пульсирующая электромагнитная дуга, возникающая при запуске J-35 с палубы «Фуцзяня», уже стала символом технологической эры, в которую Китай вступает уверенной поступью. Это не просто успех одной программы — это заявка на лидерство в XXI веке, где баланс сил определяется не только числом кораблей, но и глубиной инженерной мысли.
Редакционная оценка: проект «Фуцзянь» — это вызов мировой гегемонии США на морях. И, как бы это ни тревожило западные штабы, глобальный флотский маятник начинает своё движение в сторону Востока.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что Китай замедлил вращение Земли и сместил ось – NASA оценило влияние ГЭС «Три ущелья»
