Контроль над Ормузским проливом монетизирован Ираном, но за Оманом – высший пилотаж

Пока Иран монетизировал и увековечил свой контроль над Ормузским проливом, высший пилотаж – за Оманом. Так политологи оценивают решения по одному из главных энергетических коридоров мира. После месяцев напряженности вокруг Ормузского пролива Тегеран и Маскат приблизились к соглашению о новой системе организации судоходства через стратегическую водную артерию, сообщает tsargrad.tv.

Формально речь идет не о плате за проход, а о «сервисных сборах» за безопасность, экологическое сопровождение и обслуживание маршрутов. Однако для многих наблюдателей суть происходящего выглядит иначе. Иран получает возможность закрепить за собой роль ключевого контролера одного из самых важных морских проходов планеты.

Иран монетизировал контроль над Ормузским проливом – роль Омана в процессе

По данным международных источников, обсуждаемая схема предполагает разделение движения судов через Ормузский пролив. Танкерные и торговые суда, которые направляются в Персидский залив, должны будут следовать по маршруту, находящемуся под контролем Ирана, а суда, выходящие из залива в сторону Аравийского моря, будут использовать маршрут со стороны Омана. Таким образом, обе страны получают фактическое участие в управлении движением через один из важнейших морских узлов мировой торговли.

Читайте по теме: разные результаты блокады Ормузского пролива – кто выиграл и проиграл

Особенность ситуации заключается в том, что еще недавно Вашингтон добивался совершенно противоположного результата — полного восстановления свободного судоходства через пролив без каких-либо условий со стороны Тегерана. Однако теперь переговорная конфигурация, по мнению аналитиков, может привести к тому, что Иран не только сохранит влияние над проливом, но и сможет превратить его в экономический ресурс.

Формально власти Ирана избегают слова «пошлина» или «тариф за проход». Вместо этого используется термин «сервисный сбор». Средства должны направляться на обеспечение безопасности судов, экологические мероприятия, контроль движения, работу специалистов и инфраструктуру сопровождения. При этом предполагается, что доходы от таких сборов будут распределяться между Ираном и Оманом.

Контроль над Ормузским проливом с «правильными формулировками»

Именно эта формулировка стала одним из главных дипломатических моментов всей истории. Международное морское право крайне осторожно относится к введению прямых платежей за проход через международные проливы. Международная морская организация ранее подчеркивала, что введение обязательных сборов за транзит через такие водные пути не имеет очевидного правового основания и может создать опасный прецедент для мировой торговли.

Однако если платежи будут оформлены не как плата за сам факт прохода, а как компенсация за дополнительные услуги — например, охрану, навигационное сопровождение или экологический контроль, — Иран получает возможность создать систему, выглядящую как техническая мера безопасности, но фактически обеспечит ему постоянный источник дохода.

Для Тегерана это особенно важно после периода серьезного давления со стороны США и союзников. Иран долгие годы находился под санкциями, ограничивающими доступ страны к международным финансовым рынкам и нефтяному экспорту. Контроль над Ормузским проливом становится для него одним из немногих инструментов глобального влияния, который невозможно легко заменить.

Высший пилотаж за Оманом – уникальная ситуация для страны

Для Ирана контроль над проливом всегда был не только экономическим, но и военно-политическим инструментом. Именно поэтому любая договоренность между Тегераном и Оманом вызывает повышенное внимание крупных держав.

При этом Оман оказался в уникальном положении. Маскат традиционно поддерживал рабочие отношения как с Вашингтоном, так и с Тегераном, сохраняя роль посредника в региональной дипломатии. Теперь же страна получает возможность усилить собственное экономическое значение благодаря участию в управлении проливом.

Для Омана это может стать дополнительным источником доходов без необходимости самостоятельно контролировать весь маршрут. Страна получает доступ к финансовым потокам, связанным с обслуживанием международного судоходства, одновременно сохраняя статус нейтрального игрока между противоборствующими сторонами.

Однако эксперты предупреждают: новая система может столкнуться с серьезными юридическими и политическими проблемами. Судоходные компании опасаются, что любые дополнительные условия для прохода через Ормуз могут увеличить расходы и создать неопределенность при планировании маршрутов.

Ранее на сайте «Пронедра» писали, что Иран опроверг сообщения о разблокировке Ормузского пролива