Кризис не помешает – ОАЭ намерены поддержать экспорт энергоносителей

ОАЭ намерены снизить зависимость экспорта энергоносителей от Ормузского пролива, на фоне нынешнего ближневосточного кризиса превратившегося из обычного торгового маршрута в один из главных источников риска для мировой энергетики. Дипломатический советник президента Объединенных Арабских Эмиратов Анвар Гаргаш заявил на форуме Hili Forum — 2026 в Абу-Даби, что поставки нефти и другие направления внешней торговли не должны становиться заложниками ситуации вокруг пролива. Подробности сообщает 1prime.ru.

По словам Гаргаша, эмираты ускоряют развитие инфраструктуры на восточном побережье страны, выходящем непосредственно в Оманский залив. Речь идет о расширении портов, трубопроводной системы, железнодорожных связей и торговых коридоров. Такой подход должен позволить перенаправлять часть грузов в обход наиболее уязвимого участка Персидского залива.

ОАЭ принимает меры по адаптации экспорта нефтепродуктов к кризису

Для ОАЭ это не совершенно новая стратегия. Страна уже располагает трубопроводом Abu Dhabi Crude Oil Pipeline, который соединяет нефтяные месторождения в районе Хабшана с терминалом в Фуджейре. Его текущая пропускная способность оценивается примерно в 1,8 млн баррелей в сутки. Таким образом, нефть может попадать на экспортный терминал на побережье Оманского залива, не проходя через Ормуз.

Читайте по теме: альтернатива Ормузскому проливу: Сирия может стать новым маршрутом для нефти

Причем инфраструктурный резерв эмиратов планируется увеличить. По данным Службы энергетической информации США, ОАЭ строят дополнительный трубопровод мощностью около 1,5 млн баррелей в сутки, который должен заработать к 2027 г. Его ввод фактически способен удвоить объемы нефти, которые страна сможет направлять на экспорт в обход пролива.

Практическая эффективность этой системы уже проявилась во время нынешнего кризиса. В июле экспорт ОАЭ через Ормуз сократился почти на 53%, до примерно 950 000 б/с. Одновременно доля отгрузок через Фуджейру в общем экспорте страны выросла до 66% против 51% месяцем ранее. Это означает, что альтернативная инфраструктура используется не только как резерв на случай чрезвычайной ситуации, но и как рабочий механизм перераспределения потоков.

Полностью заменить Ормузский пролив при поставках нефтепродуктов сложно

Одновременно ОАЭ укрепляют и портовую инфраструктуру. В июле DP World заключила соглашение о строительстве двух глубоководных контейнерных терминалов на восточном побережье эмиратов. Они должны обеспечить дополнительные возможности для международной торговли за пределами Ормузского маршрута и связать Фуджейру с крупнейшими логистическими центрами страны.

Однако полностью устранить зависимость от Ормуза одной только инфраструктурой невозможно. Ограничения касаются не только нефти, но и СПГ, нефтепродуктов и других грузов. Поэтому нынешняя политика Абу-Даби выглядит скорее созданием нескольких параллельных маршрутов, способных снизить ущерб при очередном нарушении судоходства.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что «тихо» везут нефть через Ормузский пролив – TotalEnergies продолжает поставки