Куда и по какой причине пропали троллейбусы в Москве в 2020 году

Начиная с 2011 года, власти города Москвы неоднократно пытались вытеснить любимый народом бюджетный вид общественного транспорта — троллейбусы — из ежедневного обихода. Сворачивают инженерные сети под троллейбусы уже на протяжении нескольких недель. И вот 25 августа 2020 года «рогатый» транспорт окончательно покидает улицы столицы России. К сентябрю, как объявили местные власти, городские магистрали окончательно от них избавятся. Так куда же пропали троллейбусы в 2020 году? Что придет им на смену и каковы были причины от них отказаться?

Когда-то троллейбус был чуть ли не главнейшим видом общественного транспорта в Москве. Первая троллейбусная линия запущена в 30-х годах прошлого века, и она служила связью между Тверской заставой и селом Всехсвятским. Самая оживленная веха развития троллейбусов выпала на период между 50-ми и 70-ми годами, когда весь город опутали троллейбусные магистрали. Уже в 90-х годах общая их протяженность составляла более 1 тыс. км, пассажиров троллейбусов же насчитывалось более 1,5 миллиона человек!

Почему отменили троллейбусы в Москве

Простых людей волнует, почему все-таки решено отказаться от троллейбусов в Москве. Городские власти, которые не жаловали рогатые автобусы с самого начала, мотивируют свое решение тем, что троллейбусный парк в столице неумолимо устаревает. Также ему в вину ставят следующие недостатки:

• снижение скорости, доходя до стрелок;
• дороговизну реконструкции питающей энергосети;
• порчу городской архитектуры;
• недостаточную скорость и маневренность;
• громоздкость и неповоротливость, из-за чего нередко создаются пробки.

С 2016 года многие троллейбусные маршруты «захвачены» другими видами транспорта — только за один год 14 маршрутов перекинули на автобусы. Уже прошлым летом вся троллейбусная магистраль сократилась до 36 маршрутов. А нынешним летом на линиях было задействовано менее 300 рогачей.

Такой резкий, хотя и предвиденный переход считают ожесточенным и необоснованным не только простые люди, но и специалисты. Ведь при всех недостатках его плюсы неоспоримы:

• это самый экологичный из наземных видов транспорта;
• бюджетный и сравнительно скорый транспорт, имеющий сотни направлений и маршрутов (в прошлом);
• современная чешская троллейбусная сетка (которая уже производится петербургскими заводами) позволяет транспорту не сбавлять скорость перед стрелками;
• плохое состояние питающей сети преувеличено властями, по мнению специалистов, оно – более чем удовлетворительное.

Властям города Москвы следует быть уверенными, что противостояние между ними и народом в вопросе отмены троллейбусов будет упорным.

Оставят ли троллейбусный маршрут?

Еще в январе отмена троллейбусов обещала проходить постепенно, пока они не отслужат предназначенный срок эксплуатации. Однако приговор «рогатым» принял более скоропалительный оборот.

И все же власти из уважения к любимому на протяжении стольких десятилетий виду городского транспорта обещают оставить один маршрут – сообщением от Комсомольской площади до Новорязанской улицы. Такой логистический ход неслучаен, ведь именно на Новорязанской улице в июне 1937 года увидел мир второй троллейбусный парк. Именно здесь в скором будущем городскими управленцами планируется открытие Музея транспорта Москвы, где будут выставлены троллейбусы из разных временных «эпох» столицы.

Чем заменят троллейбусы в Москве?

Современной альтернативой троллейбусам, выбранной городскими властями, стали электробусы – автобусы с электрической тягой. Начиная с 2018 года и к началу 2020 года, их было приобретено 334 единицы, которые уже используются по 36 электробусным маршрутам.

В ходе использования новомодного вида транспорта стало ясно, что он обошел своего рогатого собрата по скорости на 16%. Постепенно число электробусных маршрутов будет расти. На сегодняшний день в парке 450 электробусов, к концу года планируется докупить еще 150 единиц, а к 2024 году довести количество электротранспорта до 2500 электробусов.

Когда людей известили о начале удаления троллейбусной сети с улиц города, в соцсетях начался настоящий взрыв протестов. Множество активистов и сейчас борются за сохранение жизни столичному троллейбусу. У входа в троллейбусный парк фанаты рогачей даже устроили печальное и очень душевное прощание с ними.