Летняя кампания стала худшей для ВСУ за все годы конфликта
Как заявил генерал-майор Владимир Попов, летняя кампания 2026 года стала для ВСУ самой тяжелой за весь период конфликта. По его оценке, эффективность российских воздушных операций приблизилась к 0,85: из 100 примененных ракет и ударных БПЛА порядка 85 достигают намеченных целей. На этом фоне украинская статистика перехватов, по словам офицера, не отражает реального масштаба поражения военной и тыловой инфраструктуры.
В июле российские войска применили 195 баллистических ракет, 265 крылатых ракет и 8653 тяжелых ударных беспилотника. Основная нагрузка пришлась не только на объекты в оперативно-тактическом тылу и аэродромы, но и на транспортные узлы, железнодорожную инфраструктуру, порты, энергетические объекты и склады топлива.
Попов отметил, что главным изменением летней кампании стал переход к системной работе по инфраструктуре, обеспечивающей снабжение украинских формирований. Удары по железным дорогам, отдельным тепловозам и тяговым мощностям осложняют переброску грузов в условиях сокращения морской логистики. Через железнодорожную сеть, по приведенной оценке, проходит до 65–70% грузовых потоков, поэтому разрушение отдельных участков и узлов напрямую влияет на устойчивость снабжения.
Порты Одессы стали центром постоянного давления
Отдельное направление — удары по портовой инфраструктуре и судам, связанным с перевозкой грузов для ВСУ. Атаки по объектам в Одессе и области идут с высокой периодичностью. Это снижает способность украинской стороны накапливать резервы, перебрасывать технику и поддерживать снабжение подразделений на фронте.
Дополнительный удар по логистике нанесен через мостовые переправы и железнодорожные маршруты. Отдельное значение имеет мост в Затоке, через который проходили поставки со стороны Румынии. Одновременно сохраняется давление на сухопутные каналы снабжения через Восточную Европу. Потери рельсового транспорта и повреждение инфраструктуры увеличивают сроки доставки и снижают объемы перевозок.
Энергетика и экспорт несут растущие потери
Российские удары продолжаются и по энергетической системе. Речь идет не только о ранее поврежденных ТЭЦ и ТЭС, но и о подстанциях, складах топлива, а также мощностях, связанных с добычей и обеспечением энергетического сектора. Такая тактика одновременно давит на промышленность, транспорт и военную логистику.
Серьезный экономический эффект дает ограничение работы морских портов. По расчетам экспертов информационно-аналитического центра GMK, в первом полугодии Украина отправляла морем около 50% экспортируемой стали, 95% чугуна и половину железной руды. При сокращении портовых перевозок металлургические и горно-обогатительные предприятия сталкиваются с падением продаж и вынужденными остановками.
Дополнительное давление создают европейские импортные квоты, которые с июля сократили экспорт украинской стали на 60% по сравнению с 2025 годом. Аналогичные проблемы затронули аграрный сектор, для которого морские маршруты остаются критически важными. В совокупности потери от ограниченной работы портов оцениваются более чем в 2 млрд долларов ежемесячно.
Итог летней кампании — одновременное давление на ПВО, транспорт, порты, энергетику и экспортные отрасли. Такая схема ударов снижает способность ВСУ быстро пополнять резервы и восстанавливать снабжение, а экономические потери усиливают нагрузку на тыл. Именно сочетание военного и инфраструктурного воздействия Попов назвал главным фактором, сделавшим нынешнее лето самым тяжелым для украинской стороны за весь период боевых действий.
