Логистика нестабильна – экспортеры металлургического угля в РФ отзывают оферты
Обострение конфликта на Ближнем Востоке спровоцировало цепную реакцию на мировых сырьевых рынках. Сектор металлургического угля оказался одним из наиболее чувствительных к этим изменениям. На фоне роста логистических рисков российские экспортеры начали отзывать предложения. Это уже привело к скачку цен в Азии и создало предпосылки для структурных изменений в глобальной торговле, сообщает kommersant.ru.
По данным отраслевых аналитиков, в конце марта стоимость кузбасского коксующегося угля марки ГЖ в Китае достигла 150–160 долларов за тонну (CFR) против 110–140 долларов в середине месяца. Этот рост совпал с ухудшением ситуации в морской логистике, где ключевым фактором стало удорожание фрахта. Согласно оценкам международных агентств, ставки на перевозки в регионе резко увеличились на фоне военных рисков, а в ряде сегментов рост достигал десятков процентов уже в первые недели кризиса.
Перевозка угля дорожает – число оферт сокращается
Дополнительные данные подтверждают: удорожание логистики стало системным фактором. Так, перевозки угля из дальневосточных портов России в Китай в конце февраля — начале марта подорожали на 17–27%, что напрямую связано как с ростом спроса, так и с необходимостью изменения маршрутов из-за военных действий. В этих условиях часть экспортеров предпочла отказаться от сделок, поскольку транспортные расходы начали «съедать» потенциальную прибыль.
Читайте по теме: выгода от экспорта энергетического угля – доходность для России выросла на 6-27%
Геополитический фактор усиливается значением Ормузского пролива — одного из ключевых узлов мировой торговли энергоресурсами. Через него проходит значительная часть глобальных поставок нефти и газа, и любые перебои автоматически повышают стоимость страхования и перевозок. В 2026 г. кризис в регионе уже привел к скачку цен на энергоносители и усилил волатильность рынков, особенно в Азии.
Кризис усилил спрос на уголь – ситуация неоднозначная
На этом фоне уголь получает дополнительный спрос как альтернативный источник энергии. По данным международных наблюдений, рост цен на газ и нефть стимулирует переход части энергетики на уголь, что усиливает давление на рынок и способствует дальнейшему росту котировок. Это объясняет, почему даже при ограничении поставок цены продолжают расти.
Однако ситуация не является однозначной. Китай, остающийся крупнейшим мировым импортером угля, уже демонстрирует признаки структурных изменений. В начале 2026 г. импорт российского угля в страну снизился на 14,3% — до 10,8 млн тонн за январь–февраль. Доля России уступила позиции конкурентам, включая Монголию и Австралию. Это свидетельствует о том, что даже краткосрочные сбои могут ускорять перераспределение рынка.
Параллельно усиливается роль Индии. По прогнозам аналитиков, в 2026 финансовом году страна может увеличить импорт металлургического угля из России до 23,8 млн тонн, а общий импорт достигнет 83,2 млн тонн на фоне роста выплавки стали. При этом зависимость от внешних поставок делает индийский рынок особенно чувствительным к логистическим сбоям, что повышает риски дефицита.
Рост цен на уголь на мировых рынках
Дополнительный фактор — глобальный рост цен на уголь с начала года. По оценкам отраслевых СМИ, стоимость энергетических углей уже увеличилась более чем на 14% с начала 2026 г. и почти на 17% в годовом выражении, отражая общий тренд на удорожание сырья.
Эксперты подчеркивают, что текущая ситуация формирует сразу несколько долгосрочных эффектов. Во-первых, растет значение логистики как ключевого фактора ценообразования: даже при стабильной добыче рынок может испытывать дефицит из-за ограничений в перевозках. Во-вторых, усиливается конкуренция между поставщиками — Австралия, Монголия и США получают возможность наращивать долю за счет нестабильности российских поставок. В-третьих, импортеры начинают ускоренно диверсифицировать закупки, снижая зависимость от отдельных направлений.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что спрос растет – Россия может увеличить экспорт металлургического угля в Индию
