Нефть будет идти дольше – сроки поставок в Азию из Саудовской Аравии могут вырасти в 2,5 раза

Срок доставки саудовской нефти в Азию может резко увеличиться, если движение танкеров через Баб-эль-Мандебский пролив будет фактически остановлено. В таком случае судам придется использовать значительно более длинный маршрут через Суэцкий канал и вокруг Африки. Продолжительность рейса туда и обратно может достигать примерно 100 суток против обычных 40 суток через Ормузский пролив. Такие оценки Японской ассоциации судовладельцев приводит японская газета Asahi.

Проблема приобрела особую актуальность на фоне одновременного нарушения работы двух важнейших морских маршрутов для ближневосточной нефти. Судоходство через Ормузский пролив остается серьезно ограниченным из-за продолжающегося конфликта США и Ирана. Для Саудовской Аравии это стало особенно чувствительным фактором, поскольку страна обладает возможностью направлять часть нефти по трубопроводам к терминалам на Красном море, минуя Ормуз. Однако дальше танкерам необходимо пройти через Баб-эль-Мандеб, чтобы выйти в Аденский залив и далее в Азию.

Читайте по теме: Китаю не хватает альтернатив: Bloomberg пишет о скупке нефти из России

До обострения ситуации рейс из саудовских портов в Азию через привычные маршруты занимал около 40 суток в оба конца. Баб-эль-Мандебский маршрут также позволял укладываться примерно в 40–50 суток. Но при его закрытии перевозчикам придется выбирать гораздо более затратную схему через Суэцкий канал, Средиземное море и вокруг мыса Доброй Надежды.

Первые признаки такого риска появились еще до нынешнего обострения. Саудовская Аравия уже переводила значительную часть поставок с маршрута через Баб-эль-Мандеб на более длинные направления после усиления угроз со стороны хуситов. По оценкам Kpler, доставка груза из Янбу в Южную Корею через Баб-эль-Мандеб занимала около 24 дней, тогда как маршрут через Суэц и вокруг Африки — примерно 54 дня.

Теперь ситуация стала еще сложнее. В сентябре хуситы резко расширили зону своего контроля на побережье Йемена. Они захватили порт Моха и продвинулись к островам в районе Баб-эль-Мандебского пролива. Международные СМИ сообщали о фактическом усилении контроля движения на этом стратегическом участке, хотя сами хуситы заявили, что международное судоходство не находится под угрозой.

Особенно уязвимой оказывается именно Саудовская Аравия. Королевство рассчитывало на инфраструктуру Красного моря как на один из способов снизить зависимость от Ормуза.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что провозят нефть без пошлин – Иран приостановил взимание сбора с иностранных судов